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丰田春风得意
美国三大汽车公司渐显老态，丰田却不失时机地向美国年轻人推出了够酷的车型，希望以年轻的姿态吸引年轻的买主。
从2003年6月9日开始，丰田将在美国销售Scion品牌首次发表的“xA”和“xB”。Scion品牌的销售对象为在美国被称为“GenerationY”的、在1980年后出生的年轻人。丰田紧紧抓住美国年轻人的心，令业界感叹，丰田真是天才的营销专家。
虽然由于日本国内经济出现滞胀，汽车消费增长减缓，但丰田海外市场的产量不断增长。今年5月，丰田在海外的产量为219376辆，比去年同期增长了15%，本田在海外的产量也增长了相同的比例，达到155096辆。
直到现在，丰田的生产效率仍然被视作行业标准。今天的美国汽车公司仍然在追赶当年丰田的生产效率，虽然与日本同行的差距已经有所缩小，但通用汽车每辆车的装配时间依然比丰田汽车长5个小时，为24.4小时。
高盛公司的分析师认为，丰田和本田在北美市场还有发展的空间，其公司股票是长期投资的尚好选择。投资者表示，他们看中日本“三大”只有一个单纯的理由：它们更会赚钱。以丰田为例，虽然其销售量和营业收入不及美国同行，但其市值和盈利都居汽车业之冠，市值超过美国“三大”和德国大众汽车的总和。另外日本汽车公司在退休金方面也比其美国同行的负担要轻许多。
正如一名汽车分析师指出的那样，丰田不张扬梦想，他们的车是工具，缺乏激情，但实用。
价格战煎熬美“三巨头”
也许通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒感到了压力，在美国推出了多种“实用的”促销活动，价格战不断升级。
福特对于完成F-150皮卡和Explor鄄er车型销售目标的经销商，奖励500美元至1500美元，并为数种车型提供60个月的零息贷款融资。通用汽车则把实惠直接让给了车主。在阵亡将士纪念日，通用给每位购车主顾500美元的折扣。同时，它还允许资信好的消费者在购车前先试开一天。而戴姆勒－克莱斯勒也推出了零息贷款，在多种车型提供最多达4500美元的现金折让。这些促销都有望持续到明年。
三巨头在促销方面花费数十亿美元，但不幸的是，这些公司仍然在失去市场份额。根据汽车研究公司CSM的统计，4月份，三大汽车制造上的轿车和轻型卡车从去年同期的63.3%下降到61.9%。通用在4月份总销量为400687辆，比去年同期下降了8.7%。而福特4月份的总销量也下降了2.9%，只有298037辆。戴姆勒－克莱斯勒集团萎缩得更快，4月份汽车销量竟下降了10%。
价格战给这些公司带来了更多的负面效应，越来越多的行业分析师认为，这些促销活动已经令公司无利可图，高昂的折扣成本已使克莱斯勒第二季度亏损12亿美元。分析师们纷纷将这些公司的股票评级降为卖出。促销还破坏了多年积累下来的消费者对品牌的忠实度。底特律汽车研究中心主任大卫·科恩认为，如今的汽车消费者沉湎于各种现金折扣，他们对品牌已经根本没有忠实度。这对底特律城来说，才是更大的危机。(国际金融报)
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