|
为什么同样的车，在美国和在中国生产，但价格却有如此大的差距呢？如果一辆车是以零件进口的话，它的关税是10%。在国内再开一家组装厂，一些零件再采用国产的，就可以进一步降低成本。当然，不排除受一些政策的影响，这样生产出的一辆车的成本可能是要比国外高一些。曾有媒体报导：国内的某家轿车生产厂做到了“当年成立、当年投产、当年赢利”。汽车工业是一个投资大，见效慢的行业。要做到“当年成立、当年投产、当年赢利”是多么的困难。如果用全世界汽车制造业的平均利润在5%这个标准来算的话，都不敢想象国内这样的一家汽车厂一年的汽车销量将达到一个什么样的数量。我国的主要轿车生产企业基本上采用的是与国外合资生产轿车的方式。这其中除去一辆车的零件﹑设备﹑管理﹑组装的费用外，还要加上产权﹑以及商标的使用费。当然还受到国家税收政策的影响。
究竟一辆轿车的成本能有多少？利润又是多少呢？国内的三大汽车集团在去年的赢利与同期相比都取得了较大的增幅。大家稍稍留意就会发现，在国内的一些媒体上，各大公司的都是以“与同期相比利润增幅多少”来宣传自己的。都在回避利润到底是多少的问题。这是很简单的一道小学的数学题目。用当年利润除以当年的产量，就能得出一辆车的利润到底有多少。但答案到底是多少？
国内的汽车厂商想着办法扩大自己的地盘，国外的汽车厂商也想方设法进入中国的市场。在如此激烈的环境中，还有新的厂商加入汽车行业。难道都是为这5%利润在挣扎吗？高额的利润肯定是存在的。但这又能持续多久。用降价这种方式给消费者造成便宜的假象，来掩盖自己的高额利润。在一个行业还没有达到一定规范时，这样的情况是存在的。那么留给这个行业规范的时间能有多少呢？这是值得我们深思的一个问题。
PCauto原创文章 未经授权禁止转载
[上一页] [1][2][3]
|
