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| 市场规律无人敢抗 上海大众也“低头” |
出处：pcauto |
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| [03-4-17 11:20] | 作者：修宇 |
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北京晨报消息: 一直坚持不打价格战的上海大众终于挺不住了。４月１３日，价格素来“坚挺”的上海大众借着天窗版帕萨特上市，将升级后的原款帕萨特最高降价２．３万元。这是继雅阁、宝来之后的中高档车最大幅度降价。中高档车又掀降价潮—— 一场迟到的价格战 “这场价格战其实在广州本田的新雅阁公布价格的那一天，就已经注定要打响，只是个时间问题。”昨天，一家汽车经销商的老总跟记者谈起这几天的降价浪潮时说。 他的身后，是人气很旺的汽车展销大厅。“因为降价，现在来看车的人明显增多了。”一位工作人员告诉记者。“就在几个月前，我们的车还供不应求，可随着新雅阁等新车的低价上市，降价前销量已经下降了一半。” 正如这位老总所说，对于２０万元左右的中高档车，降价浪潮的种子在今年年初就已经埋下。２００３年１月１５日，广州本田首先在２．４升“量级”发难。当天下线的新一代２．４Ｌ雅阁轿车，虽然比旧版的２．３升雅阁有了质的提高，价格却比原来的２９．８万元，低了近４万元，只有２５．９８万元。此举宣告国产中高档车售价的多米诺被彻底推倒。 ７天后，上海通用开始接招儿。君威ＧＬ２．５全国统一售价含运费为２６．３８万元，固然不低于新雅阁车价，但另一款君威Ｇ２．５仅为２４．３８万元，比新雅阁低了１．６万元。价格甚至已经低于排量１．８的帕萨特和宝来部分车型，这些车型的降价已成必然之势。 降价是为保持占有率 除了新雅阁的“惊人一降”造成的影响之外，新车型的不断上市导致竞争加剧也客观上给降价制造了条件。 据统计，今年以来，国内上市的新车接连不断。２．５升排量左右的有新雅阁、别克君威、马自达Ｍ６、中华２．４Ｌ、红旗２．４等。１升到２升的轿车有千里马灵骏、福特嘉年华、上海大众高尔、东南菱帅、爱丽舍ＶＴＳ、西耶那派力奥Ｓｐｅｅｄｇｅａｒ。ＳＵＶ包括帕杰罗速跑、郑州日产帕拉丁等等。连同其他改款升级版车型，目前亮相的新车已有２０多款。选择余地增多，远非当时的只有“老三样”可比，在高价位保持市场的垄断已不容易。 同时，去年开始的车市急剧增长，也相应地致使汽车产量逐渐趋于饱和。据中国汽车工业协会最新统计，今年第一季度我国汽车产量再显火爆行情，汽车产量和汽车增长上实现双突破。产量已经突破１００万辆，增长率突破５０％。据称，这样的数字前所未有，再创了历史新高。其中，轿车３９．８０万辆，同比增长１２７．２８％。产量的增加，也导致了竞争的加剧。降价，无疑是保持占有率的直接手段。 有一些降价，则是出于企业内部产品分布上的考虑。爱丽舍、派力奥和西耶那的降价，主要是为了给自己新上市的爱丽舍ＶＴＳ和配备手自一体的派力奥和西耶那让路，让自己的产品价位细分化。
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