“到2007年将有两个一汽大众,年产能力共达到66万辆。超过德国大众设在总部堡的工厂,成为名副其实的‘中国堡’。”一汽大众总经理秦焕明为企业今后的发展定了基调。作为中国汽车工业的一名元老,一汽大众面临二次创业。
“做大做强A级车,用C级车提升企业形象,B级则完善产品结构。”秦焕明进一步解释,到2007年,一
汽-大众老厂的生产能力将提升到年产33万辆;同时,再建成一个生产“完全不同于老厂产品”的新厂,生产能力也是年产33万辆;并形成大众、奥迪两大品牌和C级、B级、A级三大系列产品的生产格局。
三大车型赢市场
“2002年到2007年这段时间,我们计划要实现产销突破60万辆,产品跨越A、B、C三个级别,实现两厢车、三厢车、ATi、商务车全面发展。”今年3月份珠海试车会上,面对业界新闻记者,一汽大众销售副总经理华明耀放言。
华明耀此番讲话并非空穴来风。2002年一汽大众成绩斐然,全年实现了产销超过20万辆的历史性的突破,销售同比增长66.4%,市场份额达到了16.5%。较2001年相比,超过董事会制定16.8万辆的销售目标,捷达、宝来品牌总销量达到17.2万辆,同比增长了78%;在高档车市场,奥迪树立了良好的形象,在国产车傲视群雄,去年奥迪品牌完成销量3.4万辆,一汽-大众公司三大系列的产品均超过了历史的纪录,全线飘红。捷达以12万辆的成绩,成为国内单一品种销量的最大销量的产品。
“今年一汽大众的营销目标是26.7万辆,其中奥迪4.9万辆,捷达13.8万辆,宝来7.5万辆,”,华说,但这可能会成为最低目标,主要有两个理由,第一,从1、2月份的市场情况,一汽大众全面完成计划超过计划完成在25%以上。第二个就是部分2003年的投放新产品,由于市场的紧迫感,我们提前了。
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