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表现之二：好卖不好卖都大幅优惠
最近这两天买车的人都感觉得了实惠，原因再明显不过，就是多数品牌的经销商都采用各种手段对购车人进行优惠。有的以“特惠促销”名义降价销售，如富康新自由人最多“降价”９０００元，宝来１．８Ｔ最高特惠达１万元，而一向紧俏的ＰＯＬＯ“特惠”幅度也达６０００元，销量一直稳居亚市销售排行前５名的爱丽舍居然也优惠４０００元。有的则送配置，如尼桑新蓝鸟则加装了电动天窗、车载电话、６碟ＣＤ换１０碟，售价还是２３．８万元，等于送了２万元。有的还送汽油票、送旅游机票等等。记者问一畅销车型的经销商，车不是挺好卖，干吗还要优惠。他说没办法，人家都送你不送，买车人就不高兴，所以只能自己少挣点，图个大家乐和。要是万一因为没有优惠而卖不出去车，那损失就大了。
表现之三：新车扎堆生怕落后
进入三月份，车市也迎来了前所未有的新车上市高峰，２０来天居然已有帕拉丁、帕杰罗速跑、华泰特拉卡、欧宝新威达、爱丽舍ＶＴＳ、０３款普力马、东南菱帅、江玲陆风等新车上市，几乎每三四天就有一款新车上市或下线，据悉还有奥迪Ａ４、中华２．４Ｌ等新车也将于近日上市。厂家都不约而同选择在三月份让新车上市，几乎都出于同样的心理，那就是在四五月份的销售高峰来临之前争抢眼球，先声夺人，占据市场先机。但是这种集束弹式的轮番轰炸让人们对新车目不暇接，而过于集中的密度则让人渐渐失去对新车的那种期盼与热情，厂家预想的宣传效果必然要大打折扣。
当然这种“恐冷症”也并非空穴来风。今年四十余款新车上市和厂家纷纷扩大产能都在客观上造成了今年的汽车销售压力将会增大，去年销大于产的大好局面恐怕不会重演。据国家统计局统计，头两个月全国累计生产轿车２４．１７万辆，比上年同期增长１．４倍。因此有专家预言，今年还会有新一轮的大幅降价。这种车市“恐冷症”也许就是一种先兆？
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