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车贷链上三者系统
化解风险缺一不可
基于汽车信贷风险是系统性的，保险业内人士强调，银行、保险公司、经销商等汽车信贷链上的任何一家，靠单打独斗都难以化解其中风险。
中国人民银行研究局局长谢平指出，与国外标准的“信用评估＋车辆产权抵押”的管理模式相比，目前国内基本不做信用评估或信用评估流于形式，尤其是各银行之间没有一个互通的个人信用体系，造成消费者可以分别在不同的银行贷款而无法查询。
不久后有望出台新的“汽车消费信贷管理办法”，对保险公司可谓有利有弊。据介绍，新办法将修订有关条款，以解决汽车信贷链上各参与主体风险承担利益不均的问题，改变经销商和银行基本不承担风险而让保险公司独挡的模式；并规定，贷款人不得强制或变相强制借款人办理汽车贷款相关保险的条款，不啻又是对保险公司的当头一棒。
即便如此，对于不想失去车贷险市场的保险公司而言，是挑战也是机遇，一方面，强制措施的可能取消，对保险公司提高质量提出了更高要求；另一方面，有人退出腾出更多的市场份额，是进一步占领市场的有利时机。或许正是基于这样的考虑，一些实力强大的保险公司目前还在继续其车贷险业务。
苏州市保险公会的周秘书长在接受记者采访时表示，作出这项决定实在是迫不得已。据介绍，随着苏州市买车的人越来越多，保险公司的车贷险业务水涨船高，但恶意拖欠的人也越来越多，在现阶段，追缴的手段不是很多，保险公司实在是不堪忍受。保险界对银行方面也是充满怨言，周秘书长认为，银行方面不能将风险全部转嫁到保险公司的头上，应该加强对用户信誉度的调查。对于车贷险何时恢复，保险界尚没有明确的说法出来。
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