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借壳上市需等政府认可
记：今年早些时候，业内曾传出吉利控股将借壳全柴动力杀入资本市场的消息，而吉利有关高层也表示，在今年6月份对外公布借壳上市事宜，但现在9月份都到了，怎么吉利借壳上市的事还没有消息？
徐：可以很坦率地告诉你，事实上吉利与全柴动力的合作在谈判程序上已全部“搞定”，双方也确曾约定在今年6月18日对外公布合作消息。之所以到现在都还未对外公布，关键是吉利和全柴动力的合作引起了后者所在地政府甚至安徽省的“过问”。当地有些政府官员可能是有点忌讳全柴动力和吉利合作是否就是“卖”给了吉利这样的问题，所以，现在吉利和全柴动力的合作是在等待政府部门的认可，而并非吉利和全柴动力之间有什么分歧。吉利和全柴动力合作的内容由于双方有约定，所以现在只能大概地告诉你，合作的方式将是由吉利拿出汽油发动机方面的有关业务，注入全柴动力，以此扩充全柴动力的产业链。
和外企合作提升品牌
记：从去年到现在，吉利和多家国外公司开展合作，这么多的合作，吉利“消化”得了吗？
徐：吉利和国外公司的合作其实也是按照生产基地的情况来定的。和韩国公司的合作主要在宁波基地开展，今后将推出C－K车型，和意大利公司的合作主要在上海进行，今后将推出新车C－I，此外，上海华普今年10月份还会推出一款新车M203；和德国公司的合作主要在台州开展，今后会推出新车C－G。吉利之所以与多家国外公司开展合作，实际上是想摆脱消费者眼中的一种观念，即吉利只能造价格低廉、质量一般的产品，今后，在几家国外公司的帮助之下，吉利将向好产品、好品质方面发展。
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