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徐刚表示：吉利今年保守估计最少也可以销售汽车8．8万辆。
吉利决不放弃“美日”商标--本报记者与吉利控股集团总裁徐刚对话
与丰田官司一波三折；借壳全柴动力仍无消息；“中国第一跑”美人豹年初就下线但至今仍未上市；上海华普品牌与吉利独立。对于吉利汽车而言，以上问题都是业界十分关心的问题。8月30日，借吉利“豪情”色彩系列新车上市之机，本报记者对吉利控股集团总裁徐刚进行了采访。
不会放弃“美日”商标
记者(以下简称记)：8月初，丰田告吉利美日商标“侵权”及在产品宣传中“使用不正当竞争手法”一案正式在北京开庭，后来丰田又提出，如果吉利停止使用“侵权商标”，不再使用“误导”消费者的宣传等，丰田将不再坚持在起诉状中提出的1400万元索赔，请问吉利会接受丰田的这种和解建议吗？
徐刚(以下简称徐)：吉利肯定不会接受丰田的这个“和解”建议，因为吉利美日轿车根本就不存在“侵权”，因而也就不存在“停止侵权”一说，再说，吉利怎么可能会放弃好不容易培养起来的“美日”这个品牌呢？事实上，不是吉利不愿和解，而是丰田的态度远不够坦诚，吉利有信心打赢这场官司，而且目前也正在等待法院的再次审理。
记：一直以来，业内很多人都不是很明白这个问题，丰田商标和美日商标都早已在中国注册，其中丰田商标1990年就在中国注册，吉利商标也于1996年在中国国家商标局注册，为什么丰田此时才提出起诉并要打一场“胜负难测”的官司？
徐：对这个问题我们也是莫名其妙，但我们也分析了一下，认为可能是以下三个原因：第一是经过几年的发展，吉利取得了成功，近两年的销量每年都有好几万辆，而丰田此时也在中国推出了挂有丰田标识的“威驰”，而且和美日搭载的还是同样的发动机，丰田怕今后“美日”的发展会威胁到“威驰”的市场，所以现在跑出来与吉利打这场官司；第二，丰田是想借此次官司切断吉利“美日”轿车的发动机供应链；第三，丰田想借吉利美日商标“侵权”以及所谓的“不正当竞争”，打击吉利的品牌形象。
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