|
广本的苦心
从1999年3月26日第一辆雅阁轿车下线至今，广州本田已累计生产了20万辆轿车。在这4年多的时间里，广本给人的感觉是专注产品生产，在市场推广上从不外露。这源于广本滚动发展的模式，韬光养晦是最务实的做法。4年来，虽然媒体总是喜欢拿广本和上海通用来做文章，但其实这两个企业完全不同，产品风格也不一样，美国车的张扬和日本车的精致本来就是属于两个消费人群。而广本的低调更多的时候将自己从媒介的炒作中剥离开去。
但2003年的广本似乎不再沉默。年初新雅阁的价格为整个车市定下了“降价”的基调。直到现在业内还有观点认为，雅阁降价绝对不是表面上看这么简单，除了定价之外，广本还有更深的考虑和安排。到现在，每天有500辆雅阁整车驶下生产线，但各地经销店还是没有现车，这样的局面不知道还要持续多久。可以想象的是，即便广本有了足够大的产能，销售也不会有多大问题，这个优势或许在明年或者后年才能真正体现出来。
除了雅阁降价，FIT上市的“前奏”也让业界对广本另眼相看。虽然离不开“香车美女”的俗套，但FIT的形象使者评选别有不同。没有专业的模特，只是一群普通的女孩子，伴随FIT走上了前台。这些女孩子的特点除了青春、靓丽、多才多艺之外，最重要的一个特点就是单纯，大多还在上学，还没有太多名利与金钱的俗念，给一个以效益为先的商业炒作多了一些别样的情调。
在选拔总决赛的时候，广本的几位领导反复向出席的记者强调，这决不是一次企业形象宣传，而是一次产品推广活动。从来没有在产品推广上下这么大力气的广本生怕别人误会了他们的创意。其实就今年FIT仅仅两万辆的产能和广本已经树立的品牌形象，即便保持原先的低调，FIT的畅销也是必然的，广本花大力气推广FIT，目标决不只是针对今年的销售。
从日本汽车销售协会联合会发布的“新款乘用车销售排行榜”上看，目前本田的Fit以超过位居第2位的丰田花冠(Corolla)3400多辆的差额，重新夺回了冠军宝座。从整体销量来看，无论是在日本本土还是在美国、欧洲市场，本田都一直屈居丰田之后，但在竞争才刚刚开始的中国市场，最早进行整车生产的本田已经在中高档市场站稳了脚跟，决然不甘心有更大潜力的经济型轿车市场被迟到的丰田盘踞，于是将最得力的战将———FIT推上前线，目标昭然若揭。
[上一页] [1][2][3][4]
[下一页]
|
