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在许多人眼里，孙敏是一个颇有争议的人。原来孙敏的专车是一辆奔驰S320，和福特合资后，就换成了红色林肯8缸双门跑车，这在南昌显得很惹眼；1997年，江铃面临市场竞争最激烈的时候，孙敏削发立志，光头示人，此举私下遭到不少议论；作为江铃党委书记，孙敏从来对各种政府头衔不感兴趣，市委开会也经常缺席。据了解，市委多次有意提拔他当南昌市副市长，但是都被孙敏拒绝了———他希望留在江铃。
2002年，江铃作为全省纳税大户，市委奖励了孙敏个人400万元人民币。
不过，当江铃的发展有了新的考虑后，孙敏的处境开始微妙起来，关于他的去留话题在南昌市流传。今年以来，孙敏的作风大变，一改往日的高昂。
但孙敏心里一直有个目标———江铃的年销售收入要在自己手里突破100亿，而去年江铃的销售只有50亿。目标尚未达到，孙敏并不想退。为了表明自己希望继续留任的立场，今年4月，孙敏在一些媒体上隐晦地表示，“我愿当终身企业家”，这篇发言稿至今还贴在江铃汽车公司的网站上。在6月6日的卸任会上，即将离开江铃的孙敏，意味深长地表示：“我有一点私心，希望江铃在新领导的带领下取得更好发展，不然我会很难过。”
孙敏突然下课，引来了外界的颇多猜测。一个最为关心的话题是，孙敏是否有经济问题？据知情的江铃人士透露，江铃的财务权是由福特监督控制的，从合资开始，福特就派人一直进行财务跟踪分析。江铃在财务上出现黑洞的可能性不大。
目前江铃上下人心多少有些波动，许多既定的会议和商务谈判也已经改期和无限期延后。5月23日，江铃汽车（000550.sz）发布公告：2002年度股东大会延期到6月30日以后召开。江铃与韩国双龙合资公司原计划，今年9月要挂牌，现在计划已经暂时取消。
对于江铃未来的发展，江铃新任总经理蒋林生表示，江铃将继续秉承孙敏的经营思路，其中包括，江铃将全面加强与福特的合作。截止到发稿前，记者得到消息，双方新的合作已经开始，近日江铃将再引进一款新的福特车型。
此前，传说已久的江铃与韩国双龙的谈判已经彻底取消。今年4月，韩国双龙汽车首次参加上海国际车展，在695平方米的展位上展出了雷斯特、克兰多和犀牛等8辆车。韩国双龙常务董事崔亨基透露，该公司目前正积极与中国一家汽车公司（指的就是江铃）进行接触，有望很快在中国生产销售双龙越野车，江铃与韩国双龙合资公司原计划今年9月要挂牌。现在，这一切都黄了。
风雨江铃路
孙敏下课，则意味着一个时代的结束。
1987年，孙敏被扶正，接手江西汽车制造厂（江铃汽车集团的前身），当时企业帐面亏损5000万元，孙敏通过引进日本五十铃技术，江铃翻身，当年创下利润5000万，撰写了后来被媒体称之为“从负5000万到正5000万”的财富故事。
孙敏真正成名，是其在资本市场的长袖善舞。1992年，孙敏邂逅了刚刚从日本海归，后来位至证监会副主席的高西庆。高西庆对中国资本市场的布道，让孙敏眼界大开，决意率江铃涉足资本市场。
1993年2月，江铃开始进行股份化改组，将原厂净资产折为36793万股国家股和2807万股法人股，11月22日，“江铃汽车股份有限公司”宣告成立，12月1日“赣江铃A”在深交所上市交易，成为江西省第一家国有上市公司。随后，孙敏通过兼并、投资、控股、参股等方式，用4300万元的资本，对省内十几个企业进行了资产重组，盘活了总计2.4亿元的资产。
在孙敏的一手操作下，1995年，江铃以发行B股ADR存托凭证方式，引入了战略投资者———美国福特汽车公司，被证券界誉为“江铃B股”模式。当时，江铃拥有一个资产规模12亿元的江南最大铸造厂和一个年产12万台的发动机项目。孙敏与福特谈合资，意在盘活这两块资产，同时毅然砍掉了当时仍在赢利的井冈山牌卡车。三年以后的1998年，江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃约30％的股权，成为江铃第二大股东。通过发行A、B股，江铃总共募集了近10亿元资金。
1997年，全国汽车消费市场普遍低迷。孙敏意识到，计划经济体制下以机电公司为主体的销售体制影响了江铃的销售。他决定向社会招募代理商，提出不管什么性质的企业和个人，只要拿出一定的资金买断经营，保证专营江铃汽车，就可以成为江铃的区域（一级）代理商。同时，一系列扶持经销商的政策和举措出台，在全国首先采取了“限区域，限价格”的销售策略。
这些措施，让江铃在市场普遍低迷的1997年涉险过关，完成销售159134万元，利润5267万元。经过近20年的滚打，2003年，孙敏以67岁的“高龄”为江铃攒下了这样一份资产：股份公司资产达到10个亿，上市公司存款6亿元，目前销售每年以40％的增长速度递增。2002年，江铃汽车的主营业务收入42.7亿元，增长26.39％；实现净利润2.87亿元，同比增长184.35％。销售突破50000辆，成为国内商用车市场不可小觑的品牌。
对于孙敏的资本运作，业界一直有不同的看法，例如指责江铃汽车的业绩是做出来。1998年江铃亏损5329万元。1999年，江铃通过增加计提坏帐准备，使江铃汽车1999年的利润亏损达到1.8亿元，直接把江铃汽车做成了ST。
随着孙敏的卸任，无论是如花赞誉，抑或滚滚骂名，对孙敏而言，也许已然是过眼烟云。（21世纪经济报道）?
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