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南昌市市委副书记王祥生在通布会上肯定了孙敏的廉洁：“江铃有今天的发展，得利于企业的管理的经营有方，得利于企业管理的廉洁高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孙敏的经营思路和江西省希望整合江西汽车企业的想法不一致。
事先毫无征兆，掌舵江铃20多年的孙敏突然下课！
6月6日下午，南昌市市长李豆罗亲临江铃集团，主持宣布了市委对江铃集团新的人事任命：孙敏同志任南昌市人民政府经济顾问，不再担任江铃汽车集团公司党委书记、董事长；南昌市委常委、政法委书记（同时兼任南昌市工业领导小组组长）龚建华同志任江铃汽车集团公司党委书记、董事；蒋林生同志任江铃汽车集团公司党委副书记、董事长；南昌市政府市长助理周明同志任江铃汽车集团公司党委委员、董事。
这是一次突然的任命。6月6日上午，江铃集团公司中层以上干部接到了“下午召开重要会议”的通知，下午开会宣布人事任命后，大家才知道：孙敏出局。受高层人事变动的影响，江铃汽车（000550）当天下跌了6个百分点。
“作为南昌市一个举足轻重的大型国有企业，江铃为我市经济发展作出了突出贡献。在江铃发展中，孙敏同志起到了核心作用，注入了大半生的心血，这时组织考虑他年纪较大，要求其退出江铃领导的岗位，他能够顾全大局，坚决服从组织决定，表现出了很强的事业心和组织纪律性。”南昌市委副书记王祥生在通布会上评述了孙敏。
交接会上，孙敏对江铃未来规划作了1小时的发言。一位参加会议的中层这样回忆当时的情形，“大家听了都很感动。”当晚，1个多小时的会议内容通过闭路电视传到了全厂职工的家里。
据了解，这次人事变动，南昌市委已经酝酿一年有余，孙敏淡出江铃后，下一步可能还有一系列的人事动作。
6月9日，江铃集团撤消了孙敏的儿子孙伟江铃国际（江铃集团下属公司）董事长的职务，仅仅保留了江铃国际下属的陆风汽车公司董事长一职。目前，江铃的许多工作都在调整中。
作为南昌市重点国有企业的江铃集团，这几年经营势头良好，董事长孙敏也在国内汽车业声名显赫。市政府此番突释兵权，意欲何为？
王祥生在通布会上肯定了孙敏的廉洁：“江铃有今天的发展，得利于企业的管理的经营有方，得利于企业管理的廉洁高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孙敏的经营思路和江西省希望整合江西汽车企业，做大做强江西汽车工业的想法不一致。
孙敏离任幕后
6月10日，已经赋闲在家的孙敏在电话里告诉记者，“我尊重市委的决定，现在还不希望接受采访，因为我不想我的发言给江铃带来任何负面的影响。我已经67岁，以后会更多地享受生活，现在我每天打一场高尔夫，过两天我可能要去旅游。”
接任孙敏的蒋林生今年38岁，2002年下半年才开始担任昌河股份的总经理。一位熟悉江铃和昌河的业内人士认为：“无论是业绩还是资历，蒋与孙都有一定距离。”
江西省有江铃和昌河两大汽车企业，去年以来，省委省政府就有整合这两家企业的考虑——通过整合一部分江铃的资源，把昌河的家庭轿车项目做大。但孙敏一直倾力于发展越野车，江铃已经失去了发展家轿项目的时机，而昌河是国内重点的微型轿车基地。而且江铃和昌河并不是很强势的企业，双方加强合作也有利与江西汽车工业的发展。
但是，整合江铃和昌河的思路能否成为现实，孙敏的态度至关重要。
孙敏从1987年开始担任江铃的总经理到6日下课，执政江铃整整25年。在此期间，江铃的管理层换换了好几届，现在江铃中层以上干部的平均年龄不到40岁，孙敏掌权多年，树大根深。
对于江铃和昌河整合，孙敏并不赞同。去年年底，在广东东莞罗浮山一坦克训练基地举行了一场大规模的陆风越野车全国媒体挑战赛，借以庆祝江铃正式全面进军中国SUV市场。孙敏在接受媒体采访时，明确表示：“至少在2～3年内我们没有进入轿车生产领域的打算。因为轿车市场竞争太激烈，尤其是10万元左右的家庭轿车领域。然而，投资像陆风这样的越野车型的风险却要小得多，因为竞争品牌少，还没有非常强大的对手。”
当时的孙敏认为，中国SUV的市场增长速度比轿车要快得多，在2005年内整个中国市场的SUV需求量会达到10万辆。目前，江铃陆风SUV项目第一期设计产能为5万辆，第二期则为12万辆，孙敏希望两三年之后陆风的年产销量能够达到5万辆，成为中国最大的SUV专业生产厂家。
也许是两种不同发展思路的碰撞，导致6月6日出现了孙敏突然下课的一幕。
身前身后事
江铃上下都认为，孙敏在工作上是一位精力极其旺盛的人同时不乏张扬之举。
“孙敏的离任，年龄是一个原因，最主要的还是，孙敏特立独行的工作作风，有人不太认同。”一位江铃的人士表示。
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