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据《二十一世纪经济报导》报道，６月１３日，上汽集团正式退出奇瑞公司。但是，奇瑞这时却不愿意离开上汽集团的怀抱了。
闹“离婚”为哪般？
据透露，两家闹“离婚”由来以久。当初奇瑞投靠上汽的时候，上汽并不乐意接受。但德国大众欲把奇瑞收归旗下时，奇瑞又坚决拒绝，这样就造成了德国大众对奇瑞的不满，也就有了后来德国大众说奇瑞涉嫌抄袭的事情，奇瑞把上汽的最佳拍档美国通用也得罪了，这在一定程度上也影响了上汽集团的情绪。
奇瑞新车ＱＱ也是导火索之一。ＱＱ下线后，业界传言ＱＱ涉嫌抄袭通用汽车的产品———一款原韩国大宇的看家微型车ＭＡＴＩＺ。对此，奇瑞方面坚决予以否认。据通用汽车相关人士说，他们想拿到足够致其命的证据后，再采取手段。上汽集团一家子公司的总经理说：“现在美国通用还没有告奇瑞，但这是迟早的事情”，“奇瑞现在之所以不想让上汽离开，就是希望上汽能在这件事情上替它背包袱”，与此同时，有消息称，在美国完成对韩国大宇的收购之前，韩国大宇的某些技术已经卖给奇瑞。业内人士分析认为，这种复杂的交易背后掩藏了各方不同的利益，至于事情的原委只有参与此事的当事人才能讲清楚。有消息透露，奇瑞还威胁到了上汽通用五菱的利益。按照上汽和通用的布局，ＭＡＴＩＺ的中国版本雪佛兰ＳＰＡＲＫ要在该公司进行生产，弥补双方在产品序列上的不足。但在奇瑞ＱＱ面市后，通用要借雪佛兰品牌占领微车市场的战略受到挑战，上汽集团拓展生产基地的目标也遭重创。因此，奇瑞把上汽逼到了尴尬境地。
上汽决定退出 奇瑞身后事
业内人士分析认为，双方的分手并不容易。首先，奇瑞在企业品牌上将要有所改动。现在在奇瑞的产品中，其尾部都注有“上汽奇瑞”的标识，经过这样的变动后，上汽两个字将要被更改。汽车行业一位权威人士认为，按照国家的相关法律，要走正常的操作程序，如此花费的时间奇瑞等不起。奇瑞现有上汽奇瑞标识的产品，将做何处理显得尤为紧迫。其次，根据新的《汽车产业发展政策》（征求意见稿）第一条的相关内容：“鼓励以兼并重组等方式实施结构调整，扩大规模效益，提高市场集中度”、“鼓励骨干汽车企业按照市场经济规律组成若干具有竞争力的战略联盟”，奇瑞今后的走向会成为新的问题。在当时行政手段的操作下，上汽集团持有奇瑞公司２０％股权，上汽以什么方式退出，其中的交易额会是多少；在其退出后，接手的第三方会是谁，现在仍没有固定的说法。对上汽而言，“离婚”一事已经对其市场影响力造成了一定的影响。北京一家汽车咨询公司的总经理分析认为，这一曾被业界权威称颂的资产重组模式，将如何演变，值得关注。
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