|
据《中国青年报-青年汽车》报道：在日产180计划中，中国市场将做出8%的贡献，而中国市场将得到日产阳光等多款畅销轿车
谁也没有想到，2002年9月19日，在满天遍传的东风、日产将推迟合作的传言声中东风汽车的掌门人苗圩和当代汽车产业届中的传奇人物戈恩·卡洛斯却在北京钓鱼台国宾馆上演了一出精彩的“脱口秀”，而这一天仅仅是一汽和丰田签署全面合作协议的第29天。如果说
一汽和丰田所对外公布的合作协议给人的感觉是“犹抱琵琶半遮面”的话，那么东风和日产对外公布的协议却给人以酣畅淋漓的感觉。可以说苗圩和戈恩在新闻发布会上做到了无话不说、毫无保留的地步，豪放的戈恩和开朗的苗圩发出了一个置地有声的讯息——中国汽车工业新一轮的洗牌开始了。
全面合作协议
东风公司在签署了这份合作协议以后，已经没有多少家底了。根据协议，双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司(Dongfeng Motor Co.，Ltd.)”(简称“东风汽车”)的新公司，各持50%股份，其中，日产将向新公司直接投资人民币85.5亿元(10.3亿美元，1204亿日元)。此外，日产还将在2006年以前，在产品开发上进行人民币53.3亿元(6.16亿美元，750亿日元)的资本支出。新公司将于2003年1月成立，总部在武汉注册，生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车。
届时东风公司除武汉基地(用于和法国PSA集团全面合作)、南方基地的东风本田项目、十堰、襄樊的发电厂、学校等生活后勤设施外，东风公司将所有的动产和不动产拿出去和日产合了资。
合资除了在数量上创造了国内汽车合资企业的纪录外，东风和日产在车型的合作方面也是最完备的：通过合资，新“东风汽车”将成为国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。不仅如此，在9月19日的新闻发布会上，东风和日产还向外界进一步公布了部分合资生产的新车型：根据目前的计划，除了继续在广州的花都工厂生产现在畅销的蓝鸟轿车外，至2006年，新“东风汽车”还将在当地生产6种从日产引进的乘用车。新“东风汽车”将从2003年开始生产“阳光”(Sunny)，生产基地将放在现在的襄樊工厂。
新公司的管理架构也早已经确定，在未来的8年内，董事长人选由东风汽车推荐而总经理(CEO)则由日产方面派人出任。
[1][2][3]
[下一页]
|
