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据《经济参考报》报道：尽管非典毒魔作遂，国内车市近来仍保持着不低的增长势头。在上海，别克君威、广本新雅阁、宝来和奇瑞等许多热销车品牌的专卖店依旧门庭若市。上汽集团４月份销售各类汽车６万余辆其中轿车销售４．６万余辆。
在北京，车市成交率是往年同期的４倍。据北京市交通委统计，从４月下旬开始，北京地区每天都能销售七、八百辆车，４月２１日甚至卖掉了９００多辆，是正常情况的１倍。
有人由此得出非典刺激了国内车市的结论，笔者认为下这种结论未免过于草率，不敢苟同。其实仔细分析两地情况就可以发现，北京汽车热销主要是因为消费者心态发生了变化，由于非典因素，绝大部分潜在消费者选择了果断购车而不再徘徊观望，以减少可能存在的传染途径，保证自己在非典期间的外出安全。
上海的情况与北京有所不同，市民并不因对搭乘公交工具心怀恐惧而急于购买私家车。因此，从消费者的购车心态来看，京沪两地车市红火，起因并不完全一样。在上海的购车者中，不排除也有因非典原因而提前买车的，但销售商的反馈显示，这类情况并不很多。事实表明，近期上海车市的旺销局面，是汽车制造商和经销商拓展市场共同努力的结果。
中国汽车工业协会的专家认为，近期来车市火爆，主要有两个原因：一是从去年起销售一直红火，购车族不断扩大，市场保持惯性；另一方面，车市有自己的较为固定的销售旺季。春节、五一、十一等长假前，都是销售旺季；因而４月份历来就是旺季。
汽车销售市场，有自己的冷热曲线。沪上几家汽车销售商日前表示，非典目前并没有给车市带来太多变数。但业内专家认为，非典如果持续，将不可避免带来车市的负面影响，其可能造成的“新车上市延期”、“谈判项目拖后”等一系列问题，不能不引起人们的关注。
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