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记者：这里您能不能透露一下，奥迪有没有为中国消费者带来新车型的打算？
施密特：我可以非常肯定地说，奥迪肯定会有新的车型在中国进行本地化生产，但具体是什么车型现在还是一个秘密。不过你知道，目前中国在旅行车方面的市场还没有完全被打开，这个层次可供选择的产品也不是很多，高档豪华品牌更是空白，因此这个市场很有可能是我们的下一个目标。但我们目前正在进行市场调查和可行性研究，还没有最后的结论。
众所周知，我们决定是否生产一款车，是由成本来决定的，成本在很大程度上取决于生产量，而生产量又是由市场需求量决定的，因此只有经过缜密的调查后我们才能决定在中国生产的下一款车是什么。
记者：目前奥迪在一汽－大众里只占有10％的股份，面对日益增长的市场和利润机会，奥迪公司会不会考虑重新成立一家股比为50：50的合资企业，比如一汽－奥迪，或者增持在一汽－大众里的股份？
施密特：我们没有这样的计划。在中国，奥迪与合作伙伴的关系非常好。几年以前，奥迪公司就决定不仅要在中国市场卖最现代化的产品，而且要生产最好的车。于是奥迪公司与一汽开始合作，建立了一个值得信任的合作关系。在股权方面，奥迪毕竟是大众的子公司，奥迪与大众公司目前在一汽－大众里有40％的股份，我们对现在这样的股份结构比较满意；在生产上，我们强调的是能否达到奥迪全球同一的质量，应该说，一汽－大众现在做得非常好；在经营中，我们强调奥迪的品牌，在这一点上我们与一汽的合作关系也非常好，它允许我们在一汽－大众里单独突显奥迪这个品牌。
但是面对增长性这么良好的市场，我们确实有加大投资的打算。奥迪的计划是，到2006年在中国的累计投资达到6．5亿欧元。
把中国作为出口亚洲的基地
记者：奥迪对中国市场的设想和目标是什么？
施密特：奥迪的目标是，到2011年能够在中国生产所有在欧洲生产的车型。可以想像，那时中国也将可能达到像德国和其它欧洲国家Ａ6、Ａ4和Ａ3那样的销售量，届时奥迪公司将通过在华的经销商网络，向中国客户提供所有个性化、情感化的轿车，比如敞篷车和全能驱动车。此外，奥迪还将带给中国顾客最强大的销售和服务网络。截至目前，我们在中国已经拥有了全球最高标准的经销商网络，在32个城市设立了50多个奥迪标准经销商展厅。在建立这些展厅的过程中，我们关注的不仅仅是硬件建设，更注重软件提升，即不断提高服务质量。
记者：国产奥迪有出口的打算吗？
施密特：当然。我认为中国远远不止是一个销售基地，它同时也将是一个生产基地，将来的中国完全拥有大批量出口汽车的能力。中国的市场正在逐步走向成熟，逐步与世界接轨，这不仅体现在市场需求上，也体现在技术设备上，这些都为中国汽车的出口提供了可能。奥迪非常希望在中国能够生产出口到亚洲其它国家的轿车，但这个想法还在计划中，关键要看这一市场的需求。
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