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盘点世界汽车业的2002年，扫描各个传统汽车市场、回望车界各路英雄的表现，我们发现在中国加入WTO后的这一年，世界车坛因为中国这个巨大的新兴市场的融入，展现出了一幅不同以往的景象。“东方这一块晴朗的天空”成为2002年全球汽车业的最大亮点。
与中国呈现爆发式增长相对照的是，世界几大传统汽车市
场呈现低迷和萎缩
2002年对于美国三大汽车公司来说仍是困难重重、步履艰难的一年。依然在“零利率”支撑下的北美车市给人的总体印象是起伏不定，夏季的大涨之后迎来的是秋季的大跌。优惠促销轮番轰炸之后，汽车厂家的利润率越来越低，业内对“零利率”的批评声不绝于耳。最新统计数据表明，2002年美国汽车销量较上年下降了1.9%。
在西欧，除英国外，欧盟各主要汽车市场的销量无一呈上扬之势。德国更是连续第三年下跌。有人形容欧盟的经济仿佛一匹身背重负的老马，缓慢前行。
日本经济虽然经过10年多的调整，但至今没有出现根本性好转。多方数据表明，进入2002年第四季度以来，日本经济环境进一步恶化，形势更趋严峻。在此大背景下，日本汽车市场的表现也难以令人满意。日本汽车工业惟有靠出口赢得更大生存空间，对国外市场如北美市场的依赖性变得更强。
近年来，人们在描述世界经济的特点时都在强调“全球经济放缓，中国经济一枝独秀。”从全球汽车业的大背景来看，中国汽车业实际上也正在显示出中国经济的这一特征。
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