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中国汽车市场大揭密:为何开年就降价

出处:pcauto
责任编辑:qing

[03-1-14 16:35] 作者:佚名


    今年,将会有创纪录的40余款新车冲击市场,新车陆续形成生产规模,老品牌车型将面临极大的竞争压力。同时,由于大多数厂家把产品定位于8万~15万元间,市场出现了趋同现象,这一价格区间竞争将会最为激烈,同时国产中高档轿车由于价格比国际市场高出20%~70%,降价也在所难免。

  来自国家信息中心的经济咨询中心预测显示,2003年全国汽车需求量将为380万辆左右,其中国产轿车需求143.5万辆,同比增长26.4%左右。

  业者充满激情,可能会导致产能过剩。厂家们都明白2003年国家即将出台一系列利好政策,加上2002年汽车销售市场的异常火爆,各地政府和汽车厂商也都表现出了极大的热情,纷纷着手投巨资扩大产能,让自己的产量翻番:天津一汽仅夏利车就计划产销13.5万辆;广州本田计划产销11万辆,比去年翻了一番;上汽奇瑞计划实现产销增长100%;上海通用已将赛欧生产线整体转移到烟台新基地,已为扩大产能腾出空间。

  上海大众今年仅GOL和POLO就计划产销10万辆以上;长丰猎豹也把销售目标调高到3万辆,比上年增长一倍……加上各地新投资的轿车项目和众多轿车的当年产量,预计2003年全国轿车(包括SUV、MPV)的供给能力将接近200万辆,从而大大超过市场需求。这种产能过剩产生的供求格局是导致降价的主因。

  “洋车”也在施加压力。按照我国加入世贸的承诺,2003年汽车进口关税将降低5.6%,进口配额将比上年增长15%,达到91.25亿美元,许可证的发放数量也将相应增加,新进口轿车加上各保税区积压着的大约2万余辆未报关的进口车,进口车的实际数量将显著增加,显然会对国产中高档车型构成压力。而进口车上市会引起车价一定幅度的下调。

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