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一：广州“货的”投入营运
2002年2月28日，广州首批“货的”正式投入营运，至此，广州货运市场开始步入正规统一的营运轨道。
二：广州奥德赛下线
2002年4月10日广州本田奥德赛正式下线，并以29.8万元价格投放市场。
三：广州汽车信贷诈骗案
2002年5月17日,羊城晚报一篇名为《竞争过度漏洞显现广州汽车信贷遭遇诈骗陷阱》的报道，敲响了广州汽车信贷市场的警钟。
四：广州建经济轿车出口基地
2002年7月10日上午，广州、东风、本田三方在北京签署《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》。该出口基地起步规模为年产5万辆，产品100%出口。
五：花都崛起汽车城
2002年9月4日，以围绕花都汽车城的投资为主要内容的“广州汽车及相关行业合作交流会”在穗举行,数百国内外汽车配件厂商进行投资追逐。
六：风神产能基地花都奠基
2002年10月16日,风神公司15万辆产能改造工程在广州花都奠基，标志着广州将成为风神公司的主要生产基地。
七：国庆羊城购车节
2002年国庆期间，广州体育馆、广州汽车博览中心、广州美居车展中心、广东汽车市场四地同时举办大型展销会，购车节成交十分活跃，创下历史之最。
八：开发区建华南最大汽车城
2002年10月22日至28日,以招商引资为目的的南方国际车展在保税区举行。开发区欲建华南地区最大、最具影响力的进口车城。
九：宝龙在穗设生产基地
2002年10月29日，民营企业广州宝龙汽车集团技改工程奠基仪式在增城三江举行。到2005年，该生产基地将年产5万辆商用汽车，产值达到100亿元。
十：第五届广州国际汽车工业展2002年12月7日-11日,第五届广州国际汽车工业展览会在广州举行，火爆的场面为2002年“泛滥”的广州车展划上一个句号。
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