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 夏利，一个很多人都耳熟能详的汽车品牌，一个曾经是家庭型轿车引领者的品牌，很快它就将成为历史。
夏利会破产吗?
2002年10月11日深交所消息 ：天津汽车(000927)拟将公司名称变更为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”，英文名称为“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.LTD.”,公司股票简称变更为“一汽夏利”。
经了解：6月14日下午3时30分，一汽集团公司总经理竺延风和天津汽车工业（集团）有限公司董事长张世堂在北京人民大会堂签订了联合重组协议书，来自国家有关部委及新闻界等单位的近300名嘉宾出席了这一仪式，其中也包括日本丰田汽车公司董事丰田章男和丰田汽车公司驻中国首席代表服部悦雄。
在天津，记者看到这里的厂名已经换为：天津一汽夏利股份有限公司。厂区内最高处的企业标志也已经换为一汽的标志和“天津一汽”的字样了。而且听到传言：如果夏利厂（也就是天津汽车）不被收购，可能就会很快破产。
但当地出租车司机告诉记者：夏利车的销售情况非常火，都排队了，听说都排到明年了。
既然卖得火，夏利怎么会被人收购呢？怎么会有一旦无人收购，就濒临破产的说法呢？据记者掌握的资料，天津汽车2001年每股亏损0.06元，2002年前三个季度下来，每股亏到了0.36元。而据记者在北京亚运村汽车市场的调查，夏利车的销量确实不错，但为什么会出现巨额亏损？
虽然一汽集团和天汽集团早在6月中旬就已经签署了收购重组的协议，但从各方面的报道来看，一汽集团的收购工作还在进行之中，许多方面还没有完全的定论。
夏利到底怎么了？
一汽收购，渗透丰田
天津西青区杨柳青国防公路马庄南的夏利厂，在办公楼三楼的一间办公室里，记者采访到到了从一汽集团过来的出任新组建的一汽夏利的财务副总赵洪志。
赵是典型的东北人，一口浓重的东北口音，言谈举止间透露出东北人特有的那种豪爽。
《智囊·财经报道》记者（下简称智囊）：这次一汽收购夏利，可以说是一次大的并购事件，就中国汽车工业的发展来说，也是一件很具影响力的并购，但对于这次并购事件的具体过程，外界知道的却不是很多，请你具体谈谈。 
赵洪志（下简称赵）：有些太具体的东西，现在还不能完全对外公布，我只能尽可能地告诉你们这次并购的过程。
一汽集团虽然是中国最大的汽车制造企业，产品系列较多，但在中国未来最具潜力的经济型轿车市场上却是空白。生产经济型轿车，是一汽早有的想法，但以什么样的形式进入这个领域，一汽一直在寻找。从成本的角度讲，收购的成本显然要低的多，而且，进入市场的时间也要快的多。因此，一汽一直有这个打算。
从天汽方面来说，最近两年，夏利厂的经营状况不是很好，产品线比较单一，存在的问题比较多。但是，夏利厂毕竟是有着多年汽车生产历史的大型企业，有着很多方面的资源积累。而且，在经济型轿车这个领域，夏利的技术、生产能力都是属于前列的。一汽集团经过一段时间的调查分析，觉得这次收购还是可行的。
还有一个外来因素，那就是日本丰田汽车公司，日本丰田和天汽集团已经合作了多年，但丰田公司对天汽方面有颇多不满之处，因此丰田公司一直想在中国寻找一个新的合作伙伴，他们最终选择了要跟一汽合作。一汽收购了天津汽车50.98%的股权，成为天津汽车的最大股东。这样一来，一汽也成为天津丰田的最大股东，完成了与丰田公司的战略合作。
在三方的共同努力下，就促使了这次并购。
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