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6、前苏联老式吉姆
此辆车为彭德怀元帅乘用过的专车。１９５２年，时任国防部长的彭德怀访问苏联，斯大林将该车作为礼物予以赠送。该车由前苏联高尔基汽车厂制造。
在国家大搞三线建设的时期，彭德怀元帅作为三线建设的总指挥来到四川，这辆车也跟随彭老总一起来到成都。后来由于种种历史原因，这辆吉姆车没有运回去而是留在了成都。
在几年前拍摄“彭德怀在三线”的电影时，这辆车作为道具专门在影片中作为彭老总的座驾，重现了历史的一刻。历经辗转，在成都三和企业集团黄小毛董事长多方寻求之下，这辆极具历史意义的吉姆车有幸由三和集团得以收藏，并在三和集团下属的国内首家老爷车翻新厂内进行了精心修复，完全再现了往日的风采。
7、美式军用吉普
作为现代所有越野车的鼻祖，美式军用吉普在汽车发展史上的地位是无可比拟的。美军吉普的出现是与二次世界大战紧密相连的，为了适应战场对于小型耐用轻型侦查车辆的需求，抵抗纳粹高机动性作战的威胁，最终促成了一代名车的诞生。
吉普诞生之初，曾经有过三种型号，但作为标准化大规模生产的只有一种，那就是赫赫有名的Willys MB。战争期间，由于吉普车产量的需求，美国政府制定了两家公司进行大批量生产，一家是Willys MB的专利持有者威利斯公司，另一家是福特公司。两家公司生产的都是同一种型号的吉普车，但由威利斯公司生产的吉普车习惯上被称为Willys MB，而由福特公司生产的则被称为Ford GPW，现在提起二战时的吉普车，一般都统称为MB/GPW，因为这两者都是同一款车。
从1941年到1945年，美国一共生产了64万辆吉普车，占整个军用车产量的18。其中，威利斯公司生产了36万辆，福特公司生产了剩余的28万辆。生产出来的所有吉普车当中，其中近20万辆供应给了包括中国和前苏联在内的盟军，为二次世界大战的胜利立下了汗马功劳。
在纽约现代艺术博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有八辆，其中陈列在最显著位置的就是一辆第二次世界大战的不朽名车：GPW吉普车；意大利最著名的汽车设计家恩佐.法拉利也说过：吉普车是唯一的一种真正的美国运动车。
三和集团所收藏的这款吉普车即是极具历史意义的1941年产Willys MB型号，由于这款车是由福特公司根据威利斯公司的专利生产的，因而被命名为Ford GPW。
在国内，不少人将吉普（Jeep）车和轻型越野车混为一谈，因为在中国人的眼睛中吉普车和轻型越野车是一码事，不会因吉普是克莱斯勒公司的专有商标而有所变化。而在国外，特别是西方，很少有越野车的专称。但越野（off road）这个词用得很普遍。意指“离开道路”的驾驶。但不管在哪里，只要一提到吉普，四驱的概念，越野的概念和车的外形特征都包括在内了。
“吉普”这个名称的由来颇为有趣：最初这款车的样车名为"GP"，在交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号，所以就按GP的谐音取名为"Jeep"。
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