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昨天是银监会颁布《汽车金融公司管理办法》后的第一个工作日，令人稍感失望的是，银监会并没有在这一天收到为此等待了很久的国际汽车金融公司的相关申请。由于实施细则尚未出台，以及《办法》对征求意见稿的多处改动，使得这些跨国公司表现得非常谨慎。
“银监会在放假期间出台的这项《办法》，对征求意见稿进行了多处修正，我们正在仔细研究。”为了这一天准备了七年多之久的福特汽车中国公司的副总裁许国祯对记者说，福特会谨慎作出决定。通用汽车中国公司的媒体关系主管张蔚则表示：“非常高兴看到《办法》的颁布，因为通用已经期待这个机会很久了。但由于配合管理办法的实施细则尚未出台，所以目前尚无法就该《办法》发表具体评论。”
记者从银监会获悉，将在近期制定《办法》实施细则，着重从机构设立程序、各类资产风险监控指标、业务管理要求和高级管理人员任职管理及强化监督检查措施等方面对《办法》进行细化，提出更为具体的监管要求。
国内最早专注于汽车金融服务研究的王再祥博士在接受记者采访时表示：“估计首批进入的汽车金融公司大概在５家左右，以后可能逐步扩大到２０家。”他认为“除世界三大汽车金融服务公司福特、通用、大众外，丰田也很有希望搭上首班车。另外，现代、雪铁龙、菲亚特及台湾欲隆等规模稍小的企业也都在竞争首批席位。”
据了解，中国的汽车消费信贷市场潜力巨大。目前中国汽车销售中，最多只有１０％－１５％涉及汽车信贷，而全球市场的这一比例平均达到７０％。另外，中国目前有能力购买汽车的家庭约有８００万家，预计５年后将达到４２００万家。而国内汽车市场的总市值也在以１０％的年增长率递增，照这个速度２００７年以后将翻一倍。“而先进入的企业就像在汪洋大海里放个水泵，可以源源不断地抽取资源。”王再祥形象地说。
“由于国内汽车信贷消费市场的弹性很大，普通购车人对利率价格非常敏感。”王再祥认为，“国际汽车金融公司的进入将突破商业银行对利率的统治，凭借丰富的经验和有效的手段，可能使现有车贷利率下降５％－１０％。”（北京娱乐信报）
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