|
本田首席执行长Hiroyuki Yoshino表示，公司之所以想挤占亚洲市场最重要的是看到了这里的增长潜力。10年内亚洲的汽车销量有可能超过世界最大的汽车市场美国，美国的汽车年销量是1,600万辆。
Yoshino称，把中国、印尼和印度的人口加到一起，将是一个巨大的潜在市场。尽管本田周二宣布，Yoshino今年晚些时候将辞去总裁兼首席执行长的职务，由现年58岁，一直负责公司研发工作的董事总经理Takeo Fukui接替，但分析师认为，这不会给这家汽车制造商带来什么重大改变。
近年来的两个变化为本田的亚洲战略创造了条件。其一是，在1990年代末的亚洲金融危机后，该公司收购了其在亚洲的大部分合资企业的多数股权，这给了本田落实协调策略所需的控制权。
但使得本田建立区域性工厂真正成为可能的是亚洲地区贸易壁垒的减少，而这是东盟自由贸易区协议取得的部分成果。大幅削减关税的条款今年全面生效，这意味著本田可以在其亚洲的工厂之间轻易地交易汽车部件。
在达成东盟自由贸易区协议之前，东盟国家主要关注的是贸易平衡，任何一个成员国如果进口出现增加都要被出口增加所抵消。一些业内专家认为，这种做法还将以某种形势继续存在下去。
如果情况果真如此的话，本田在亚洲建立制造业务网络的做法可能使其在避免贸易摩擦方面领先于其竞争对手。
汽车行业咨询公司Automotive Resources Asia Ltd.的总裁Michael Dunne指出，本田正在建立一个将亚洲一网打尽的网络，如果有谁相信亚洲国家这种维持贸易平衡的做法将继续下去的话，那么他就必须在每个国家都建立业务。
[上一页] [1][2]
|
