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珠联璧合
TorqShift配接福特全新的6.0升Power Stroke柴油机。新型5速自动变速器改进了速比，加大了泵的容量，提高了部件的强度并简化了换档控制。这些改进对燃料经济性、可靠性、换档平稳性与工作噪音的改善发挥了作用。
TorqShift设有一个供选择的“拖拉”模式，可以通过触按一个按钮或点刹制动方便地激活，这一功能有助于改进牵引时的控制。
新型变速器还采用了一种新的控制系统，可以监测发动机、变速器、整个车速与司机输入以帮助优化换档性能。TorqShift的控制机构利用电子控制的电磁线圈来控制变速器的离合器元件，消除了普通液压弹簧/阀系统所具有的偏差。电磁线圈靠近离合器布置，最大限度减小了响应时间。
在新型变速器的中心位置设有一个大排量泵以促进更好的润滑与冷却。其外部接有一个与发动机上的油滤器类似的机油滤清器，滤芯可以更换，以帮助清除变速器油中的杂质。
TorqShift冷却系统的水泵容量加大了一倍以上，每分钟可以泵送18.95升冷却液。冷却器管路采用了更大的1.27厘米管道以便通过更多的油液，此外系统还采用了新的油-气式冷却器和油箱内冷却器。从而使新型变速器油液的工作温度比以前的变速器低了约50 - 70度。
“这一系统的变速器油冷却器非常有效，使我们能够如愿地向车轮提供更多的发动机功率和扭矩，”福特汽车公司柴油发动机总工程师查利·弗里斯（Charlie Freese）说道。“新的发动机与新的变速器能够同时推出真是太好了，这两个新品我们是同时开发的，并有可能对二者同时进行优化。可谓珠联璧合，发动机因变速器而如虎添翼，变速器因发动机而更上一层楼。”
利用直接电子换档控制（DESC）改进了离合器响应与汽车性能。DESC使设计人员得以取消了一系列使输入响应迟滞的调节器与换档阀。代之以电磁线圈来直接控制离合器。此外还增加了一个每秒可更新约125次的电子系统，使响应性得到显著改进。使用DESC使加速换档的延迟减小了一半以上。
采用5速变速器比采用四速变速器在起动性能与低速性能方面都得到改善。此外,在高速路上以高档行驶时，它还有助于改善燃料经济性。
这一效果是通过改变速比获得的。在整车起步时，TorqShift的一档扭矩为输入的3.1倍，起步时的冲力更大。5速变速器速比跃迁较小，这样换档时发动机转速下降较小，改善了换档感觉和加速时的响应与连续性。
“这一系统非常可靠，同时总体性能得到了改善，”TorqShift项目经理杰拉德·库特查说道。“对顾客来说就是顺理成章了，没有换档延迟，也没有换档不良。”
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