今年比亚迪的销量一路高歌，不仅把合资逼得连连降价，也让自主品牌感受到危机。长安和吉利忽然紧急和解，五菱则攻防兼用，一边升级产品，一边推出对标竞品。

五菱缤果在4月上市，当月售出16383辆，这个成绩已经让同级产品羡慕不已，不过随着比亚迪海鸥的发售，缤果的配置劣势一下子就显现出来。五菱缤果全系没有ESP，也没有上坡辅助，最重要的的，顶配缤果的价格已经可以买到海鸥。缤果所缺的，在海鸥上都是标配，并且还多了前后排侧气帘等配置，性价比上海鸥完胜。

直接和海鸥正面对抗的话，无异于送人头，于是五菱紧急给缤果申报一个新版本，这个版本新增ESP，不过电池组容量由31.9kWh缩减至28.1kWh，对应的CLTC续航里程由333km缩减至309km，价格预计也会降低几千到一万，利用增配降价的策略防止海鸥抢夺小型车市场。

在商业策略里，光防守还不行，还需要进攻。于是五菱旗下的宝骏推出一款名为“云朵”的纯电小车。云朵的定位高于缤果，外形圆滑，车身三围为：4295*1850*1652mm，轴距为2700mm。很明显，这个造型和尺寸就是奔着比亚迪海豚来的。

比亚迪有完整的纯电汽车产业链，五菱则需要外购电机和电池。据说，电机由珠海英博尔提供的永磁同步前置单电机，电池匹配瑞浦兰钧磷酸铁锂电池和正力新能磷酸铁锂电池两种，最大功率为100kW(136匹)，具体参数需要官方公布。很明显，这个造型和尺寸就是奔着比亚迪海豚来的。

赏车点评：五菱一直是小型车和微型车的霸主，面对比亚迪的来袭，确实有点慌。话说增配降价后的缤果必然是首选配置，这让已经购车的车主心理多少有点不爽。

宝骏云朵这个策略倒希望是一步妙棋，希望能多少撼动海豚在小型车的统治地位，这下把压力给到其他小型车的品牌。其实比亚迪和五菱不妨考虑在海外开拓另一个战场，让其他地区的车企们也感受一下中国的新势力。