在大家在享受五一小长假的时候，各车企陆续发布4月销量快报，比亚迪依旧大比分领跑，埃安成为新能源车销量亚军，理想在势力里一枝独秀，问界陷入品牌危机。比亚迪共售出21.0295万辆，不过这次包含了腾势。王朝/海洋网共售出19.8941万辆，比起上个月20.7万的销量，实际下降了1万辆。这里面有车型改款带来的销量滞后，相信5月会有更高的销量。仅有一款车的腾势靠D9就有1.0526万辆的销量。另外比亚迪还出口了1.4827万辆。

埃安4月销量41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。虽说埃安里面有很多网约车用户，能抢到那么多网约车用户也是自己的本事。现在埃安把所有资源压在Hyper GT，如果Hyper GT每月能有1万辆的销量，那么埃安基本能长时间坐稳新能源第二把交椅。

顶住质疑声后的理想现在一马平川，4月交付25681辆，又刷新了单月交付记录。要知道最便宜的理想L7都是31万起步，所以理想的成绩含金量绝对纯。

五菱缤果上市首月就取得16383辆的成绩，这个成绩让不少表面风光的车企羡慕不已，不过下个月比亚迪海鸥强势来袭，真正的考验开始。在看似风光的背后，是MINI EV的销量不断下滑，已经不能创造更多利润，缤果要扛起五菱新能源的大旗。

哪吒汽车悄悄来到第五名， 4月份交付11080台新车，去年同期的才交付8813辆，上月交付10087辆，均处于增长态势。其中哪吒S交付了2237辆，处于盈亏线以下哪吒S的衍生车型哪吒GT交付了295辆，当然这些车辆应该都是直营店的试驾车。

受蔚来ES7车主“维权”的风波不降价政策和影响，4月只交付了6658辆。5月将会发售全新ES6，原本有购车意向的销售者都持币观望，CEO和总裁会不会去打工，就看ES6的造化了。

小鹏汽车4月共交付7079辆车，比3月多了77辆，基本与3月持平。新车G9和换代P7并没有给销售带来起色，小鹏还是停留在ICU阶段。

最后要说的是问界，4月共售出 4585 辆，比3月多了近1000辆，销量暂时回暖。经过大半年的风雨，总销量超过10万辆。和其他新能源车企相比，问界最大的卖点是华为的加持，接下来几个月问界真的要靠自己了。余承东把吹嘘风带来了车市，一旦销量不济，必然会遭到反噬。

4月新能源车企的强者越强，埃安理想刷新记录，小鹏蔚来问界在原地艰难挣扎，还有一些品牌，即便有国企背景的也进入被淘汰阶段。