在新势力造车浪潮中，前途K50是一款里程碑的车型，他是第一款量产的电动超跑，然后默默消失，消失后几年后，竟然能在国外“复活”。最近，位于美国加州的汽车销售公司公司Mullen Automotive，获得了前途K50的知识产权和南北美洲的的经销权，将以Mullen GT和Mullen GTRS的名称组装和销售本地化版本的前途K50。

前途K50在2018年发售，2019年就和Mullen Automotive达成合作意向，原计划2020年在北美销售，后来因合同纠纷合作被推迟。在经历几年的时代变迁后，估计某方作出让步，让合作有了新进展，终于能让这款新能源时代的中国跑车登录美洲市场。为了追上时代的步伐，复活后的K50会提升加速能力，0-96公里加速时间低于2秒，最高时速超过322公里。

一辆极限级加速能力，标配Brembo卡钳，轻量化锻造轮毂，碳纤外壳，Alcantara翻毛皮内饰的超跑，在欧美地区价格不菲，最大电动短板应该是制造商的名气和品控。

前途K50虽然开创了中国电动超跑的先河，但是在中国市场的存续时间只有2年时间。由于技术积累不足，全车做工非常拉胯，车门异响似乎成了通病，好在特化的加速性能，在电动车1.0时代还有一席之地。造型做到了超跑的观感，不过缺乏品牌沉淀和售后运营，加上补贴后68.68万的售价，收割了第一波尝鲜用户后，前途汽车也因为资金链断裂，导致停产。

沉寂2年后，去年7月份，前途发布K20，双门纯电小车，还有敞篷版，预售8.68-14.98万元。就凭这追逐梦想的行为，本应该继续支持的，很多人也在其直播间付了200元订金，结果半年多了，车辆的正式信息始终没有，客服也歇业，现在陷入订金骗子的负面形象。

赏车点评：前途汽车初始业务是汽车设计和零部件，K50应该是试验车，目的就是卖设计、卖零部件和贴牌，跟Mullen Automotive的合作，算是实现最初的目标。希望前途能尽快把K20弄出来，这种便宜的小跑车的需求量绝对比K50高很多，全国都在等着你。