现今时代，越来越多人拥有属于自己的车

不再满足在市区开车的走走停停或偶尔激情

或多或少会想开着自己的车，下赛道跑跑

不求成为一名职业赛车手

只求安全、快乐体验赛道激情与乐趣

 有备无患 

进行赛道体验的前提是你的车子本身工况良好，油水正常并且处于正确液位，而且没有什么一直没处理的小毛病。

如果你知道你的车子多多少少有些毛病，还要去赛道上跑，那绝对是错误的。因为这些小毛病会导致你和他人在赛道上玩的不愉快，这绝对不是一件好事。

 第一 检查轮圈螺丝 

老生常谈的保命建议了，确保你的轮圈螺丝以正确力矩紧固。

首先，很显然你不会想在时速一百多公里过弯时，轮子突然出现在你的面前。

正确紧固轮圈螺丝绝对不是用一根加长棒子接在扳手上死命打紧，也不是很随意的紧的你认为够紧就ok了。不够紧或者上的太紧都会导致大事故，所以你要查阅手册控制好紧固力矩。

 第二 调整胎压 

如果你是赛道日老司机那你一定已经知道如何调整你的冷车胎压了。如果你不知道，那就看看官方推荐的数值，然后自己一点一点调整直到合适为止。

主旨就是在保证轮胎寿命的前提下让轮胎能够承载住你的激情。轮胎是你在赛道上最好的伙伴，所以对它们好点。

不要以为你在玩Formula Drift

拼命放掉胎压来获取最大抓地力

那只会撕裂你的轮胎

过高的胎压也是一个问题，不仅会让车子开起来摇摆不定，而且有可能会损坏轮胎的结构。

我们的建议是：温和地跑几圈热身圈让车子热起来，然后再调整胎压。之后来几圈激烈的驾驶，期间再对胎压进行微调。

 第三 设定属于你的设定 

并不是所有人的车子都装备了可调尾翼，有些调整的地方只有你才拥有。对大部分人来说，调整避震阻尼是最主要的。找到一个基准值，然后从这个值出发再微调。在悬挂调整方面，没有一个正确值，车手的驾驶风格是一个决定性因素。

悬挂的调整有两个方面，车手的信心与机械抓地力。不要认为越硬就是越好，调教的主旨是为了让你的车子尽可能贴附着地面。

从硬开始，当支撑足够了，就调整阻尼向着韧性进发。

 第四 再三确认 

如果说有一件事是你进入赛道前不得不做的，那就是确保每一个部件都固若金汤。从引擎盖闩到波子塔顶，你应该早已设定好一切数值，但是再次确认一遍有利无弊。绝对不要以为那里应该是紧的就偷懒，应该好好再检查一遍。

你有时候也会需要临时调整一下设定，在赛道里的弯速可比街道上快多了，有时这意味着对车身和胎壁的冲击大大增加。有时候再微调一下就可以保证你一天的完美表现了，无论你之前认为调整地有多完美。

 第五 未雨绸缪 

做好了一切准备的情况下，有时候还是会发生一些无法控制的问题。部件以出乎意料的方式磨损了，赛道上的垃圾导致的损坏，还有根本不可能坏的东西就坏掉了。特别是一些小问题，你不会希望因为身边没有就手工具而让故障耽误你的赛道时间。

除非你想做那种到处跟别人借工具的人，否则你应该有一套属于你自己和车子的简单工具套装。

每辆车需要的工具都有所不同，例如，有些刹车油管接头用的是10号而其它的是11号。你要的工具正好没有这样就会十分尴尬。带好在用的油水也很重要，别忘了胶布和扎带。

扎带、胶布、AB胶

被称为赛车场三宝

有备无患

你应该不会直接现场换涡轮的，不过，当你发现刹车温度过高并且磨损异常时，换个刹车皮这种还好说。听起来很极端，这取决于你玩到什么程度。

 常备这五种工具 

扭力扳手和对应你轮圈螺丝的套筒。保证你的轮子是装在车子上的，你的速度与激情就靠这四个轮子实现了。

胎压表。以最小的磨损来取得最多的乐趣，你的轮胎跑赛道很辛苦的，要对它们好点，正确的胎压既可以获得足够的抓地力，也可以让轮胎常驻青春。

基础扳手套装（8-15mm）

棘轮扳手与套筒（7-19mm）

内六角套装（5-12mm）

 第六  上赛道！

现在国内赛道日活动越来越多，而且越来越成熟。你可以打听一下周边地区出名的赛道日活动，报名参加。

华南地区的朋友可以考虑前往：

珠海国际赛车场、广东国际赛车场、惠州福岗赛车场等

赛道日活动可参加：

圈速王、王者杯、爱柏、力盛、TOP ONE、风速等

上图为TOP ONE赛道日，客座讲师正与主持人交流

如果你做好了以上准备，还是心里有点方~  可以参加TOP ONE的入门票，会邀请赛道老司机讲课，并陪伴你下一次赛道，妥妥滴！

不过这次的TOP ONE临时取消了入门票，引入安路中国，为大家提供飘易环课程训练，对驾驶安全，提升驾驶技术有兴趣朋友可以周末一起去看看~

周六的惠州福岗赛车场即将上演86、GK等车型分组雨战！  想报名的朋友留意玩车PlayCar啦~

上赛道探索极限还有 1 天

请各位车手做好准备

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