卡路里动力怎么样

300马力是什么概念？

很简单。 300马力的车绝对是快的。

旁边这辆晶蓝的捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT，只有300匹马力。

那么，问题来了。

快速地？

快点！

在红灯变绿的瞬间，你只需要将油门踩到一半，等待不到0.5秒。这只大豹子能从滚滚车流中跳到最前面，让其他车主都羡慕它帅气的背影。想要下车也有这样的智能起步，其实换成30万到40万元的SUV，踩半个油门也能有这个效果。但是，当您将这辆Jaguar 继续保持2.5 秒不踩油门时，您会发现后视镜中的其他汽车看起来比平时小很多。在你思考之前，你必须把右脚移开，因为你在超速.

如果你只是选择踩上去，这个蓝色身影会在大约6秒内突破100km/h，给路边的观众留下跑车般的轰鸣声。

因为这台新鲜火爆的Ingenium 2.0T发动机也搭载在了著名的捷豹跑车F-TYPE上，而且最大输出数据如出一辙，300马力+400牛米（只是输出范围略有调整）。不过因为F-PACE平日里可能要承担送娃娃上下学的任务，所以这台车没有采用爆发式运动排气，噪音有点大，但足以提升气场。

这款曾引起英国女王关注的发动机，可谓是武装到了牙齿。 ——率先采用陶瓷球双涡管涡轮增压器、电控泄压阀、一体式排气歧管、连续可变气门升程（电控液压阀系统）、缸内直喷、模块化设计，等等，你能想到的主流涡轮增压发动机技术并不缺席。

今天的F-PACE 由最高功率版本提供动力。这颗强大的豹心，确实能带来酣畅淋漓的驾乘体验。上高速后，你会发现，300匹的马力，让这台包括后视镜在内宽度只有2米的中型SUV对抗风阻如此自信。 80-120KM/H时速区间超车无需深踩油门，2000-3000rpm时速区间车辆轻松化解。美中不足的是采埃孚的8AT变速箱在普通模式下的降档响应时间略长，可能是需要确认驾驶者是否真的要释放这台豹的动力。

这种充沛的动力感，再加上有点闷闷不乐的排气声浪，很容易让人联想到大排量（至少3.5L V6起步）自吸车的感觉。不过，当你决定手动切入二档，地板油想要将发动机推到极限的时候，你就得做好心理准备了。 ——400Nm的连续输出不如自吸机顺畅。被它牢牢压在座椅上，这种感觉已经可以让你因为家庭或者其他原因选择SUV，进入“我开的是性能车”的错觉。

如果你在回家的路上拐进了一条山路，那幻觉似乎是真的。

因为捷豹对运动型多用途车的理解就是SUV，运动从本钱开始。当你走过第一个弯道时，你会发现F-PACE与其他SUV真的不一样。 ——这种与F-TYPE跑车相同的前双横臂/后多连杆悬架结构，保证了车身最基本的稳定性——支撑非常充足。虽然稍微长一点的悬架行程能感觉到一些晃动，但已经比日系SUV强了很多倍。并且设置为运动模式后，转向系统会变得更加稳定，让驾驶者在操控方向盘时更加小心，虚位小，转向灵敏。这种驾驶体验真的与功利无关，它让你的脑海充满运动感，在下一个弯道继续挑战车辆和自己的极限。

值得一提的是，购买这台300马力版的F-PACE R-SPORT不仅可以提供额外的动力，还标配350mm大刹车盘和Pirelli P ZERO轮胎（规格255/55 R19）。这两个东西，啧啧，好东西。最直接的感受就是Leopard即使强到1945kg，过弯前再次刹车也不会慌张，热衰减也不明显。开车上山最需要注意的项目加一分。

在这一点上，不要担心舒适。在连续上坡路段，300匹马力再次跃出，成为主角。澎湃的动力输出，视野的逐渐提升，让人的肾上腺素迅速飙升。如果你胆子够大，关闭车身稳定系统后，油门全开的弯道和车尾的一丝躁动，都会引发驾驶者的高潮。现在，如果我不需要向你解释什么是保护你的安全，同时……

300马力也是一个需要技术的数字。 —— 如果没有LSD或者各种形式的ELSD来支持前驱，那么大马力过弯肯定会推头；适当的过度转向。仙逸——老少皆宜的四驱系统，尤其是像捷豹这样基于纵置后驱的四驱系统，让你油门全踩加速，不仅保证了车头的指向性车内，还略微放纵了后轮，提供了更刺激的驾驶体验。

说到四驱系统，就不得不提它的兄弟路虎了。 F-PACE虽然是一款主打公路驾驶的运动SUV，但它也搭载了路虎SUV引以为豪的全路况自适应控制系统（ASPC）功能。简单来说，这是一套越野巡航控制系统：启动ASPC功能，设定一个速度（工作范围为3.6-30km/h），电脑会根据附着力控制油门和刹车的当前道路状况。你只需要控制你前进的方向。更何况数以百万计的硬派越野车都没有这个功能。更重要的是，对于喜欢踩到底性能的用户来说，在需要细腻的步法保证抓地力的时候，很容易将其交给电脑。

其实我也相信最后99%的F-PACE都不会在死亡谷或者亚马逊丛林等极端环境下越野。所以对应北方冬天的功能，比如这套四件套驱系统提供的低附着启动，会用的更频繁。

当我即将结束把SUV当跑车用的旅程时，我似乎发现自己有点太着迷于它给我的了。于是我努力寻找它温柔的一面——抱歉，没有。

车头刺眼的氙气大灯，下进气格栅夸张的设计，就算走到车尾，还有弯刀般的LED尾灯——你找不到一个看起来很巧妙的设计。

当你打开车门的时候，你会发现你身边的每一个设计都是那么的简洁和到位。没有了实木的装饰，车内散发着专注驾驶的冷意(红色运动座椅除外，当然坐进去之后就看不到了)。如果副驾驶的姐姐觉得太冷;打开标准子午线音响，放一首火箭少女101的《卡路里》。

不过，不要被价签上的60.8万元吓到，因为F-PACE的性价比只有你进了4S店才能体现出来——目前这款捷豹F-PACE 2018款改装2.0T 300PS四驱R-SPORT运动终端的裸车价在47万元左右。这是什么概念？看下表。

在同价位的豪华品牌SUV中，没有办法为国产德系三强2.0T大功率车型提供如此诱人的动力水平。诚然，这些竞品的配置可能更丰富，宝马X3的综合驾驶质感可能更好。不过这款进口捷豹有着出色的运动驾驶体验和300马力的诱惑。

反正我抵挡不住诱惑。