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10月8日，中国人民银行公布了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，它标志着我国的汽车金融开放真正进入了倒计时。可以预见，在不久的将来，一批中资、中外合资或者外商独资的专业化汽车金融服务公司将在国内市场上同台较量。
为抢占市场开放先机，福特、通用、大众等汽车巨头早在几年前就在中国设立了汽车信贷代表处，开发在中国的汽车金融业务。按照他们的说法，他们正准备针对央行的《办法》在中国量身打造自己的汽车金融市场计划。
在中国加入WTO开放金融市场的承诺中，允许设立外资非银行金融机构提供汽车消费信贷业务，并享受中资同类金融机构的同等待遇。2001年12月9日，中国人民银行宣布自加入WTO当日起兑现承诺，福特、通用、大众等跨国公司均向央行递交了相关申请。
根据相关预测，到2010年，中国可能会成为全世界第三大汽车市场。但是目前中国的汽车销售中最多只有10％-15％是通过融资贷款形式销售的，这一数据大大低于全世界70％的平均水平。
此次《办法》征求意见稿的出台，意味着汽车金融向外资开放已经进入实质运作阶段。根据《办法》征求意见稿，汽车金融机构的设立将经过筹建和开业两个阶段，而筹建期限最长只有6个月，筹建完成之后，即可向央行提出开业申请。
外资的进入无疑对国内汽车金融市场产生巨大冲击，但是国内的汽车厂商、银行已经进行各种创新，奋起抗争。在日益残酷的市场竞争中，消费者得到的实惠越来越多。在中外资同台较量的过程中，消费者可能是最大的赢家，这就是开放市场的好处。
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