|
前不久，日本自动车协会向通产省及几大主要汽车制造商提交了一份"非正式"的关于中国汽车产业现状和发展的报告。
该报告指出，中国汽车工业整体水平"还很脆弱"。进口车价翻了3倍日方评估目前中国进口轿车的价格约是到岸价的3倍，中国可能是目前世界上轿车卖得最贵的地方之一。
中国加入WTO后，汽车进口关税将分阶段下调。到2006年，整车关税下调到25%，零部件关税下调到10%。中国媒体普遍认为这个现有价格体系存在着很大的降价空间，但日方的预期是，到2006年7月，中国市场上的进口轿车将降价约26%，即相当于现在的国产车价格。而国产汽车(国产化率50%)也只有10%到20%的降价空间。降价空间遭遇打压报告进一步分析说，2006年中国整车进口关税将降低到25%，进口许可证制度将被取消，这些是导致进口车价格下浮的主要因素。但在国内商品流通渠道方面，中间环节费用的减少十分有限。
今年中国降低关税后，进口车价格反而出现上涨势头，在今后3到4年里，26%的价格降幅已是比较乐观的估计。指望大幅度降价是不现实的。家轿时代预言过早百姓"打开钱包的动机"才是普及家用轿车最重要的起爆剂。目前普遍认为，中国有轿车购买力的家庭已达数百万户，但日本业内人士认为，实际情况是这些家庭的大部分已享有了公车及业务用车的恩惠。单纯使用数字和引用国外范例来预测需求，并不可取。
[1]
|
