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近一时期来，汽车价格不断下调，有些车型价格已经下调了四五万元，可车辆购置税还是按照降价前的价格收。我国还是在去年11月和今年3月对车辆最低计税价格进行过两次调整，这样的反应的确有些迟钝了。
对国产车的不断降价，消费者习惯了，市场也适应了，但还有"反应迟钝"的，车辆购置税的征收部门就是其中之一。最近，不断有厂家和消费 者向报社反映，车辆购置税的最低计税价格与车价变化相对滞后，有些车型价格已经下调了四五万元，可车辆购置税还是按照降价前的价格收。车购税是买车人车价支出以外比较大的一笔费用，消费者认为购税最低计税价格不能与汽车价格同步变化，对消费者的购买欲望有很大的制约作用。对干收缴车辆购置税问题，记者在不同地区做了相应调查，发现各地的情况也不尽相同。
报了解，自打去年收车辆购置费改为收车辆购置税以后，国家主管部门只在去年的11月和今年3月对车辆的最低计税价格进行过两次调整。而在此后，各种车辆价格下调不知有过多少次了，还有些车是一调再调，滞后应该是显而易见的。按照旧车价对新车计税，显然对消费者有失公允。有人曾建议把销售发票上的价格作为计税价格。对此，国家税务总局流转税司认为，这样可能有个别消费者为了少纳税，与经销商在发票上做手脚。确定最低计税价格的目的就是为了防止国家税收的流失。
7月24日，湖北武汉的代先生在得知心仪已久的羚羊系列车型降价后，下决心买了一辆。他算了一笔账：车本身降价1.5万元，车购税也要省下一大块、但代先生还没有享受新车的快乐，意外就来了。他来到武汉市车辆购置税管理办公室交纳车购税。工作人员告诉他，车购税是1.01094万元。代先生认为，自己的车是10.68万元买的，国家规定是按车价的10%减去增值税后征收，也就是说，日己的车购税应该是8864.4元。工作人员说，车购税不是按他发票上的价格来收的，根据政策，该车还是要按降价前的12.18万元来收税。
湖北省公路规费征收局办公室主任说，他们收费的标准，是根据国家税务总局下发的数据。他们是没有任何权力制定收费标准的。车购税的收取标准，每年由国家税务总局下发。一般是半年一次，今年上半年，国内不少车降了价.但在没有收到新的标准前，车购税还是要按原来的标准收。武汉公路附加税管理办公室的负责人说，国家的标准，是就高不就低，比如代先生的车，国家制定的标准是12万元，如果代先生的购车发票上是12.1万元。那代先生就要按发票上的车价交税.如果代先生的发票上是10.68万元，低于国家标准，那就实按国家最低标准12万元收税。他说，这样做主要是一些汽车经销商不守法经营，过去在开购车发票时，为了少交税开两张票，一张是给车主的，一张专门对付税务部门，对付税务部门的发票，要比实际成交价低一两万元，严重损害了国家利益。
湖北省国税局流转处是负责管理制定车购税标准的部门。该处一位负责人说，车购税按现在的办法是有点慢。慢主要反映在车价信息脱节，比如说，7月1日，长安羚羊系列车全线降价了，这个降价消息肯定是真实的。但作为管理部门不可能也和厂家一样，在媒体上发个消息，就要税收部门按厂家的价格来收，这个肯定不可能。新的价格需要逐级上报审批，下发征税标准也需要一定时间所以说，这个信息脱节不是一两个月，长的要三个月，甚至半年以上。
江苏的情况与湖北也差不多，南京的消费者对车价与税费错位的现象呼声也很强烈。但江苏省和南京市的税务部门积极与国家主管部门沟通信息，据介绍，上周他们已经对车辆的最低计税价格进行了调整，今后力争做到每月调整一次。
上海方面的情况比较特殊。据调查，由于现在市场上的车价比较透明,上海收取车购税的部门根据市场车价在随时调整计税标准，并及时在税收网络中公布。但往往出现这样的情况：俏销的车，计税标准基本与现行市场售价同步，而冷僻的车则相对滞后。上海消费者在购车时，车购税是与车的总体价格一起由经销商代收的，消费者往往对经销商的收费很敏感，而对国家收的税费少有戒心，因此很少出现纠纷。如果真有消费者较起真儿来，经销商一般都是以同类车型最近的一次收税价格作为依据的。
在山东，情况则完全不同。负责代收车辆购置税的济南交警车管部门认为，济南车管也是济南交警的一部分，不能玷污这面旗帜。我们严格按照法律规定，按购车发票价格收取车购税，不多收一分钱，也从不额外收取任何其他费用。他们还欢迎社会和媒体对此进行监督。消费者也反映，买车应缴多少车购税我们都很清楚，我们没有多缴税费。
采访中，消费者和厂家都认为，收缴车购说也是汽车消费环境的组成就分，只有让厂家让利降价的实惠更直接及时地落到消费者头上，才能调动起消费者的购车热情。
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