奔驰新 e 的智能驾驶辅助系统怎么样

奔驰新 E 的智能驾驶辅助系统相当出色。它首发 L2+导航辅助驾驶系统，能覆盖全国高速与城市快速路段，实现高速点到点导航辅助驾驶。其硬件配置强大，数据处理及时准确。同时，变道能力强，支持多种功能，脱手时间最长可达 30 秒。此外，定制的高德地图配合专属车道级导航，指引清晰。还有诸多智能安全功能，为用户带来安全、便捷且舒适的驾驶体验 。

在硬件方面，奔驰新 E 级采用 5 纳米制程工艺的高通 8295 智能座舱芯片，算力比主流座舱芯片 8155 高出一倍。搭配前双目摄像头、全车四颗雷达及多个摄像头，还有强大的中央处理器，如此组合让车辆对于各种路况信息的收集更加全面，数据处理和判断也更为及时准确，为智能驾驶辅助系统的稳定运行打下了坚实基础。

变道能力是衡量智能驾驶辅助系统的重要指标之一，奔驰新 E 级在这方面表现卓越。它由中国本土研发团队主导优化，变道间距小，变道车速低至 50 公里/小时也能顺利进行。并且在车速处于 80 至 180 公里/小时区间时，驾驶员打转向灯 10 秒内，系统就能检测相邻车道状况并自动安全完成变道。不仅如此，脱手时间最长可达 30 秒，这在一定程度上减轻了驾驶者的驾驶压力，让驾驶过程更加轻松。

再来说说其导航系统，全新定制的高德地图画面拥有实时光影等特效，配合中国专属车道级导航，为驾驶者提供了精准且清晰直观的指引。当驾驶辅助启用时，驾驶者可随时介入，充分保障了驾驶的自主性和安全性。同时，系统能清晰呈现自身工作状态和车辆周围环境信息，让驾驶者对车辆的“一举一动”了如指掌。

奔驰新 E 级的智能驾驶辅助系统在纵向和横向控制上也十分细腻、稳定、平顺。在智能领航限距功能支持下，当车速不超过 210 公里/小时时，车辆能自动保持与前车的安全距离，即便是在低速状态下，也能对静止车辆做出响应，在时走时停的交通状况下，能制动停车且在 30 秒内重新起步。智能领航转向功能则在车速不超 210 公里/小时时，帮助车辆保持在车道中央，即便车道标志不清晰，也能利用前车方向进行定向。

此外，奔驰新 E 级还有众多实用的智能安全功能。主动式紧急停车辅助系统在紧急情况下，若驾驶员未响应警告，会自动介入制动停车；主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，能实时探测潜在危险并按需制动；主动式车道保持辅助系统在 60 至 200 公里/小时速度范围内，检测车辆偏离车道情况并及时干预；主动式盲点辅助系统在 10 至 200 公里/小时速度范围内，检测侧面碰撞危险并在必要时单侧制动。

总的来说，奔驰新 E 的智能驾驶辅助系统凭借其强大的硬件配置、出色的变道能力、精准的导航指引以及丰富实用的智能安全功能，为驾驶者提供了全方位的支持和保障。无论是在长途驾驶还是城市通勤中，都能有效提升驾驶的安全性、舒适性与便利性，无疑是汽车智能驾驶领域的优秀范例 。