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| 一起放飞 派力奥.周末风VS赛欧S-RV |
出处：pcauto |
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| [03-11-4 10:34] | 作者：汽车中国 |
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旅行轿车在美国称“Station Wagon”，英国称“Estate Car”，德国称“Kombi”，意大利称“Familiale”，法国称“Break”。它是在人类回归自然、休闲旅游风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，虽然在国内市场上还没有形成气候，但在一些经济发达国家，旅行轿的地位欢迎的程度甚至不逊于一般的三厢车。 在连续推出了西耶那、派力奥以及Speedgear系列车型以后，南京菲亚特又乘势推出了休旅车——派力奥.周末风(Paio Weekend)。而在此以前，只有上海通用的赛欧S-RV和几平淡出的桑塔纳旅行轿才算得上是正宗的休旅车一族。 旅行轿车的价格比一般的MPV、SUV要便宜，载客载物空间大，容易操控，既具有轿车的驾驶乐趣又比轿车用途多样。派力奥.周末风的出现正是紧紧抓住了这个行情，就目前来看，它最大的竞争对手就是赛欧S-RV。 相对于周末风4142mm、1615mm、1480mm的三围尺寸，S-RV(4026mm、1608mm、1448mm)略小一些，两者轴距相当。外形上，赛欧显得更加轻巧别致，而周末风相对沉稳大气一些。在空间上，赛欧S-RV一直受到较多的指责，车身尺寸的限制也的确没有留下太多的延展余地，相比之下自然显得逊色。周末风几乎完全脱胎于派力奥，所以空间上的局促也多少有些遗传，而且由于其座椅高度的不可调节，前排头部空间更加显得不够宽敞。虽然如此，对于一般的家庭使用来说，如果不是特别的要求，这两款车的内部空间应该还是可以接受的。 休旅轿车的一个重要的特点就是多功能、多用途，周末风和S-RV也都致力于通过灵活变化的空间组合，最大化地合理利用现有空间。S-RV的后车厢下还设有隐藏式双置物盒，可以存放旅行休闲用品和简单的公务用具，同时特别配备了后窗平台遮物帘，遮盖行李厢内物品并可以加强空调效果。后排座椅可根据需要做60％、40%或100%的分离式折叠，共可实现5种不同的组合，以扩大储物容积。后座椅背还可以向后方折叠，最大倾斜角度达到155度。周末风的后排座椅折起以后，可获得1540L的置物空间，比赛欧大了350L，但其后座无法进行分离式折叠，灵活性有一定的局限。行李厢离地高度较低，方便物品的装卸。两车的车顶还都装备了置物架。
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