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功率:8A是63KW,FIT为60KW,这都是在6000转获得的,对大多数人没有任何意义,很多人车开废了都不一定拉到6000转。
扭矩:单纯看扭矩,8A小于FIT,小10N·M,实际开起来,据一个试车的朋友说,差不多。
其实从发动机出来扭矩又如何?还要看变速箱比,到车轮是另一个概念。
虽然说FIT的最大扭矩在2800rpm,但是8A的2800rpm时,扭矩达到最大的95%啦,有什么不一样?反正你要是一直保持发动机2000转以上的话,在路上超谁都没问题。
排放:肯定是FIT的好些,8A机虽然经过改进了,但是等汽油指标真的上去,FIT的优势就出来了。不过我以为,3~5年内,北京的油品质量都上不去。
油耗:在分别达到各自的机器要求时,绝对是FIT的更省油,虽然两者都比较省。
挑剔:8A杂食性机器,9.3压缩比,90号的汽油的也能很好的跑,93号的汽油就能跑的很爽,97都没必要。FIT的机器,压缩比10.4,93号的汽油勉强跑,97号的汽油也一般(国内油品差,短链辛烷),跑出大城市就歇菜了(你能在国道加到97的油?)。反正我买车就为出去玩儿方便,总在城市里跑买车干吗。
8A在金夏历上用了很多年了,不但随便找地方都能修,而且配件更全,只是其他的车身配件较少,但不是关键问题。
FIT的发动机估计只有3S、4S能修了,技术含量“高”在某些时间是瞎掰。
VZ 、2000确实是很好的车,FIT应该也不错,不过现在看,还是8A的机器更实惠。
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