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本周内，新东风日产阳光、一汽大众高尔夫、南京菲亚特派力奥周末款和上海大众三厢POLO四款新车型依次亮相，拉开了下半年新车上市的序幕，这对正处于观望中的消费者来说，可谓是一件大好事。应该说，从这几款新车下线到上市推广，都有一段长时间的准备期，其间做了大量针对中国消费者的各项改进，以适应日渐提高的消费需求。但是到底市场表现将如何，还要看消费者对其的接受程度。本期，我们将全面介绍这几款车。
三厢POLO长了20厘米
两厢POLO推出一年多之后，三厢POLO将于本周面市。据介绍，新推出三厢POLO的设计、开发与两厢POLO同步，先于欧洲市场上市，是特地向中国市场推出的。新推出的三厢比两厢POLO长了20多厘米，体积更大。
仍然是那双俏皮的“眼睛”
和两厢POLO相比，三厢POLO仍是那双独特的“眼睛”，那么率真而俏皮，没有任何忸怩和做作。整个车身，更是浑然一体，尾部收得自然、利落，充满自信和成熟。其内饰采用欧陆风格的淡米色和浅灰色针织面料;副驾驶员安全气囊位于仪表板横梁内部看不见的地方;在驾驶座的下边，有一个杂物柜的设计。
三厢POLO驾驶员座椅的高度、前后方向，以及靠背角度，驾驶者都可以自行调节，直到找到适合自己的位置。个子较小的驾驶者在掌握方向盘的时候，会有过高的感觉，POLO轻松解决了这个问题，将方向盘下调节扳手往下轻轻一压，向上下前后拉动方向盘，驾驶者可以自由调节方向盘的高度和长度。
主被动安全保障驾乘者安全
三厢POLO的车身采用的是双面镀锌钢板，通过定位点参考系统(RPS)来保证车身的精度，缝隙不大于3mm,比一般的中级轿车更为精细。激光焊接和车身黏结技术的应用，使POLO的精度与刚度更超强。
三厢POLO正面保险杠的设计，突出表现了缓冲、减震、吸收能量的安全至上理念。保险杠安置在由两根管子组成的支架系统上，当车身发生碰撞时，保险杠发挥了其特有的作用，保证乘者安然无恙。
另外，三厢POLO方向盘转向柱设计成断开式结构。当受到一定的撞击力时，如果到达临界点，转向柱就会上、下断开，方向盘折叠状下沉，避免冲撞驾驶员，既可以吸收部分碰撞能量，又能将驾驶员受到的冲击力降至最低。几乎在同时，三点式安全带自动张紧器将驾乘者牢牢保护在安全位置上。
“被动安全和主动安全都是很重要的，尤其在发生激烈碰撞的时候尤为关键。但还有一种看不到的安全保护，一般的用户可能想不到这一层。”汽车底盘工程师李旭东打开话匣子，“POLO在中国多采用运动型但偏向舒适型的弹簧，可以提高车子的性能。副车架是三段式，两端采用铝合金结构，以减轻副车架的重量。”
当汽车发生正面猛烈碰撞时，副车架中间的钢结构部分向地面插入，阻止撞击前舱，保护驾驶者腿部的安全。另外，为防止碰撞对乘员造成的伤害，方向柱和踏板设计成可吸能的断开式结构，并避免向驾驶员冲击，4个车门均设计了强度很高的防撞杆。
整车回收率高达85%
在三厢POLO的设计上，高效率的发动机，轻松地将1.6L轿车的尾气排放达到了欧4标准。在相同的行驶环境中，四辆三厢POLO轿车排出的尾气，才相当于一辆欧2标准的汽车。
三厢POLO在材料的选择上尤为严格。在车厢内部的装饰材料选用上，POLO全面采用进口的绿色内饰，采用搪塑工艺的仪表盘、采用3mm软泡沫的针织面料做车顶内饰、采用全新感受的针织面料做座椅等等，这些内饰不仅可以回收再利用，而且不会散发出任何刺鼻的气味。POLO的车窗玻璃采用的是绿色隔热玻璃，不仅可以回收，还能有效地阻隔紫外线的入侵。
在其他零部件材料的选用上，三厢PO－LO同样注重材料的环保性。例如，其发动机采用塑料材质制作进气管，既降低了成本，又减轻了车身的重量，最重要是满足了环保的要求。据专家介绍，报废后的POLO车在专用设备中被研磨成粉状物质，然后根据各自不同的密度被吹出并分类，其中85%的粉状物质都能回收利用。
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