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以然侃车-昌河北斗星
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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作者：以然/皮熊网
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昌河北斗星的原形是铃木的Wagon R，这款车自1993年上市至今，已经在日本本土销售了150万辆。Wagon R超过了丰田花冠，成了日本最畅销车。
北斗星车型突出了轻松享受代步乐趣这一概念，车内空间比紧凑型家庭轿车大。不论驾驶员还是后面的乘员，头部和腿部空间都宽敞。然而北斗星的轴距仍保持在“紧凑型”行列，即2.36米。仔细一看，原来后排的座位已经放到了后轴的上方。于是，3.5米的车长就限制了后备箱的容积。好在北斗星的车身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，载物空间立刻变得很大。这不是北斗星的专利，但这是它的必须。
北斗星的离地间隙并不比其他轿车低，但是车身高使人不必猫腰就可进入车厢。给人感觉北斗星的上下车很方便。一切都那么轻松。既然不是跑车，干嘛摆出一副赛车的架势呢？
北斗星的座椅让人坐在座位上而不是“陷”在里面。长时间驾驶不易疲劳。座椅可前后调节，靠背角度也可调。但方向盘不可调节。坐进驾驶室，最突出的是正副驾驶员位置的安全气囊。仪表盘设计很成熟，这车有个转速表。这让我们想起，去年吵得欢实的那款日本家庭车虽比北斗星贵，但没有转速表。北斗星的原形Wagon R在海外有更大的发动机可选。发动机在迨速时很安静，行驶起来，在3000转/分以上时的噪音很明显。那噪音是一种日本血统的声音。说老实话，那是一种无法消除的、干涩的声音，可惜不是一种好听的声音。由于车身高，又不靠近流线型，所以风噪较大。轮胎的噪音也能听得真真的。
北斗星在低转速时需要较高的转速才能获得足够的扭力让车子利落地起步。在路况良好的情况下，你得经常用3300转/分以上的转速工作，不然车子很“面”。所以，急脾气的人必须习惯那种发动机噪音。
一旦习惯了发动机的特性，车子跑起来就很听话了。铃木发动机的中高速性能很好。手动5档闸箱可以跑出140公里/小时的高速，只不过一、二档仍嫌高。如果有机会试一下油耗的话，一定会让精打细算的人们欢喜的。发动机为DOHC、多点电喷四缸机，你可以想象北斗星的经济性。
北斗星的转向机构没有助力，但开简易版标致505或7250出身的人仍觉得北斗星的方向很轻。转向特性偏中性。相比之下，北斗星的离合器踏板也轻，轻得让我都不适应了。但是，在拥堵的车流里驾驶，一切还是轻点好。
北斗星的底盘性能没有挑出毛病，减振器软硬适中，甚至在坏路上仍能保持良好的舒适性。在土路上不低于30公里/小时的速度紧跟着6缸切诺基跑，车身被颠得乱想，但那绝不是底盘的问题。
整车工艺上，外观大气、有时尚感，有几处缝隙不太均匀。车门内板有“微面”之嫌。而仪表台则非常成熟，没有廉价感。座椅的蒙皮是花粗呢的，感觉亲切、柔和。昌河在生产北斗星时一定是发挥了自己的优势，北斗星的车圈是铝合金的。另外值得一提的是，北斗星的外型保留了98款以前的风格，车身四周均有黑色工程塑料制成的防剐部件。前后保险杠是黑的，侧面的腰线也是黑色防剐条，轮眉上的黑色装饰边把腰线和前后杠有机地连接在一起。这些部件让北斗星看起来更结实，更实用。
北斗星发动机的排量为1061cc，属于被“限制”之列。对上海的老百姓来说，是个遗憾。因为那个城市的消费环境跟日本很相似。
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