 |
| |
以然侃车-POLO方背型
|
出处：pcauto
责任编辑：bear
|
| [02-9-30 13:53]
|
作者：以然/皮熊网
|
|
POLO的方向盘的高低可以调节。持握手感挺丰满，方向盘中央位置有一个大众汽车的徽，是有机玻璃式的，白地蓝字，极其明显地告诉车主，这是一辆VW。POLO座椅的调节完全手动。但是，呃，有必要吗？POLO的操控性不错，转向系统配备有电子/液压助力系统。这个系统能够根据不同行驶速度提供相应的助力。速度越快，方向盘感觉越重，保证高速行驶时的操纵稳定性。转向感觉很积极，车身在猛烈转弯时倾斜不厉害。
POLO的内饰风格突出了一种“无级别”概念。从内饰材料上看，双色的内饰塑料的材质赶上了比它高级的大众轿车。从车内的功能上看，只要不是太贵的东西，POLO也尽量多多提供，比如，隐藏式的折叠饮料有好几个。在主、副仪表台的布局很高档化的同时，其空调的温度控制开关是旋转式的，而且是分档调节而不是无级调节。POLO的车内空间依然紧凑，当前面的人能够舒展地伸开双腿时，后面的人就会叫苦不喋了。哪个紧凑型不这样？
我们试驾的这辆POLO没有中控锁，驾驶者进入车内后，如果别人想打开其它车门，必须有人从车内扣动各门内的扳机，这样各门的锁算是打开了，之后车门才能从外面打开。有这种功能的车门内饰板比较简洁，除了扳机和玻璃升降开关没有别的。
POLO在制动时的感觉很好，踏板上感觉很好，制动效果灵敏，制动力强。POLO的四个轮毂是钢的，外面罩着轮毂盖，就一部据说售价在13万元的车子而言，有点“那个”了。不过14英寸直径（跟普桑的一样大）的铝合金轮毂倒是比较容易配到。将来人们改装POLO，保准从轮毂开始。
由于POLO这种动力与变速箱的匹配，有经验的车主能够适应。要是发动机在大一点，那么适用人群就更广了。
[上一页] [1][2]
|
|
 |
|
|
