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后排座位，依我看切诺基的车主可以单独买一套放在自己的车后面。这个后排座位实际上是可折起的双人椅。由于地板下面是备胎/工具仓，所以后排座椅比前面略高。再加上车身在这里向呈收拢状，成年人坐在这里会觉得头离车顶太近。一对小学生坐在这里再合适不过了。
如果没有那么多小学生，后排座椅可以折叠收起，这里就变成了一个大行李仓。中排和后排的座椅通过多种变化组合，形成餐桌或者腾出足够的空间装一辆自行车。
驾驶的时候，心里一直想着这是一部1.8升的车，所以也没有指望普利马有强劲的马力。但是4档自动闸箱通过合理的扭力分配，使我感觉这车不像想象的那么“面”。将档把推在D上，前两档的换挡时机约在3500转/分左右。后两档则延迟到5000转/分以上。发动机的动力被充分发挥。这种换档模式令我感觉仿佛开着一部中级轿车。
我们在车里闲聊着，有人说这车的发动机低转速噪音很低沉。我一直在听着收音机里传来的钢琴协奏曲，没有觉得发动机噪音有多大的干扰。迨速时发动机很宁静，也有一种“分不清发动机是否在运转”的感觉。
普利马的动力是1840cc的发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门。两对数字点火装置负责四个汽缸的点火。普利马的驱动方式为前置发动机前轮驱动。操控感觉突出的优点是“转速感应型动力转向”设计，车速越高，方向盘越“沉”。这种感觉令我觉得长时间高速驾驶很轻松。尽管这样，我还是没听清楚那部协奏曲的作者是谁，因为陈松在弯道上连续拿了几个急弯，又很跺了几脚刹车。在急弯时，后轮有轻微的摩擦声。紧急制动时，普利马能很快减速，没有车轮蹭地的尖叫。
有前盘后鼓、ABS+EBD的制动系统，加上五螺钉孔的铝合金轮毂，还有好多我们没有试到的地方（如高刚性、全方位吸收冲击的车身构造等），普利马是一款应时的车款。海南马自达称普利马是S-MPV。S是小的意思？还是运动的意思？作为MPV（或S-MPV），在动力性、舒适性和气派方面逊于别克GL8。动力性和机动性方面，普利马比有些比较‘面’的轿车（如帕萨特B5）还要好。
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