其次，加入ＷＴＯ后进口的中低价位轿车非常少，在买便宜进口车的希望破灭后，一些消费者转而购买国产品牌。同时，从近段时间许可证仍旧“僧多粥少”的局面也可以看出，今年进口车大幅降价戏已不大，既然该降的已经降了，消费者也就不用再等了。

　　再次，消费者的消费心理日益成熟。大部分消费者已认识到，汽车已不再是奢侈品而只是消费品，他们开始根据是否需要决定购买，而不再仅仅依据价格。同时，他们认为，汽车的不断降价也是正常现象，只要不在买车的第二天降价，就完全可以接受。

　　除了轿车的销售形势喜人外，卡车市场也同样火爆。据统计，今年前４个月重型卡车的销量比去年增长了１倍。中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光分析说，这与国家的投资政策近年来一直向基建倾斜有关，一方面，由于诸多工程上马，对重型车的需求加大；另一方面，公路建设加快使运输的规模效益提高，带动了需求增长。同时，全国开展的运输秩序整顿也对卡车的增长有较大影响。

　　但是，太“幸福”了就更加难以承受失落，如此迅猛的发展势头难免让人有些不踏实，连汽车业的风云人物竺延风在欣喜之余都忍不住担心，这种热销状况到底还能持续多久？

　　车市会火多久，专家众说纷纭

　　贾新光认为，“水坝泻水”毕竟只是一时的现象，等去年积蓄的能量释放得差不多的时候，汽车销量就会开始下滑。他估计这个时间大概就在５月份，因为“五一”长达一周的假期不能办理各种手续，尽管各商家在假日市场上做了不少文章可以缓冲一下降幅，但在一定程度上还是会影响销量。

　　他同时认为，今年的车市低谷应该在七八月份，不过由于汽车市场已经启动，所以和去年相比仍然偏高是肯定的。另外，下半年合资企业的“组装车”可能还会有所表现，国产车的竞争也可能导致价格下跌。此外，新车上市的速度也会继续加快，而且上市价格不高，这些因素都会对今后的车市有一定支撑。因此，虽然车市很难再度如此火爆，但仍然前景乐观。

　　而北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖则指出，当前国产车销售相当活跃，各款车型全面升温，新车交易持续活跃。同时，进口车的许可证紧缺状况也助长了国产车热销的势头。因此苏晖预计，车市热销的势头在五六月份不会降温。

　　北京兵工汽车贸易公司总经理耿立恩分析认为，从目前的市场情况上看，这种热销再持续几个月不成问题，甚至可以维持到“十一”前后。兵工汽贸目前的销售形势很好，二三季度的销量就可以吃下全年的计划。

　　不过，耿立恩认为，车市出现意外也是有可能的，那就是政策，特别是消费政策的变化将会对车市产生较大影响，这一点应引起汽车厂商的注意。

　　尽管专家们对车市火爆持续时间长短有不同看法，但还是有一个相对一致的观点。他们普遍认为，年底车市将受关税第二次下调的影响，产生持币待购，但不会像去年那样严重，因为消费者毕竟已成熟许多，对汽车降价不会再有特别高的期望值。

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