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三问：上海大众是在为老百姓造车吗？
中国不是有世界上最多的人口吗？归结一句话：中国的汽车是世界上最贵的，中国人却不是世界上最富的，买得起车的人太少。更多的人能买得起车，才能做大市场，中国汽车才有发展的基础，才可以去谈追赶世界水平。花上亿美元从国外买一个车型，世界上有的是。上海大众式的“开发”，就是引进了像“高尔”这样的车。上海大众有一年造30万辆车的纪录，但都不是给中国老百姓造的。
要知道上海大众有多牛，一年一个新花样。2003年推出2003款，上海大众称：2005年前，停产桑塔纳普通型没可能。原因是据很多普通型桑塔纳用户说他们还是愿意选择桑塔纳这个牌子。至少10年内，还是有一大部分不知情者买桑塔纳的账。其实想想也该明白，产品销路不错，又赚钱，本公司的替代品尚未完全“出世”，精明的上海人和办事沉稳的德国人，会在这个时候，把到嘴的肥肉吐掉?就算5年后桑塔纳的销量“日薄西山”，上海大众也不会轻易放弃桑塔纳的无形资产。按上海大众的话说，到时候，从目前的城市奔向城乡地带和农村，反正是纯赚，哪儿好卖就往哪儿卖。
我认为，上海大众根本没有想倒过为中国百姓造车。中国老百姓收入，我看上海大众比谁都清楚。今年初，被寄予厚望的高尔，就是一个典型的例子。当时高尔吸引了很多人眼球，但一推出，却得到了中国汽车史上最多的骂声。
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