一汽“徽派”的奇瑞情结
一汽是站在旁边，看着上汽和奇瑞的分分合合，至今仍保持“暧昧”态度的厂商。
但在两年前上汽奇瑞“结合”的时候，一汽的心情却复杂得多。在一汽的高层和专家中“徽派”相当多，老厂长耿照杰就是安徽人。一汽高层透露说：“当时帮助安徽省和芜湖市搞奇瑞项目的一汽专家多达200人，一汽对奇瑞是有感情的。”
据称，竺延风走马上任担纲一汽总经理后，奇瑞正面临着有产品无目录的尴尬局面，而当时国内的经济型轿车市场已经开始明显扩张。
上汽、东风和一汽都想搞经济型轿车，但一汽原副总经理黄金河却婉言表示：“我们肯定做，但现在还没有合适的产品。”一些一汽的老领导、行业协会的专家和政府部门都提出建议，让一汽接手奇瑞，以便迅速得到一个合适的经济型轿车项目。但当时一汽的重点放在引进新的外资，和重振红旗的任务上。1999年10月上马的烟台大宇发动机与整车项目由于问题多多也在一定程度上牵制了他们的精力，“奇瑞与上汽合并后，一汽曾经感到过后悔。”回忆当初，一汽人曾明确表示。
现在，一汽与丰田红红火火，和大众签了10亿欧元的扩建计划，奥迪明年也要增资，利用外资的工作很圆满。而红旗找到马自达后，卖得不错，近期的生计不用再愁。倒是可以腾出手来找一找国内的资源，奇瑞与上汽分家，一汽来接手，理论上可行，但奇瑞目前与通用有麻烦，一汽愿不愿意替奇瑞解决这个问题是个关键。(中国经营报)
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