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| 垄断中国风光不再 大众新车型出师不利 |
出处：北京晚报 |
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| [03-11-20 16:09] | 作者：梁颖捷 |
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10日，大众汽车（中国）投资有限公司发布消息，今年1至3季度，大众汽车集团全球业绩中国市场增长强劲，中国地区的销售量持续增长，达到49．0279万辆，比去年同期增长了32．9％，而大众汽车集团在亚太区销售增长26．8％，因此，中国市场的增长功不可没。 但是，在这一连串令人兴奋的数字背后，专家们分析认为大众汽车垄断中国车市的坚冰开始融化，一个汽车品牌更丰富、竞争更激烈的中国汽车市场展现在中国的消费者面前、展现在世界跨国汽车巨头的面前。 2002年，中国汽车市场轿车产销分别为109．08万辆和112．60万辆。销量位居前三位的企业分别为上海大众、一汽大众和上海通用，三家企业销量占总销售的55．23％。今年1至7月份全国累计生产轿车107．41万辆，比上年同期增长94．8％。然而，在这大幅的增长中，大众汽车所占的市场份额和比例，与前两年相比相对降低，大众汽车垄断中国汽车市场的格局开始出现裂痕。 高中低档车挤压大众车市场 大众汽车集团在中国生产的车型，涵盖了高中低档三大类轿车市场，奥迪一直是高档车的老大，帕萨特、宝来是中档车的中流砥柱，波罗、高尔是中低档车的代表。但是随着宝马轿车的上市，奔驰落户中国，通用也决心把凯迪拉克放在中国生产，在国产的高档车市场中，奥迪的市场份额将被切掉一大块。有关市场调查分析发现，中国人对奔驰、宝马的钟爱要高于奥迪。对凯迪拉克的品牌认知度也比奥迪早。过去，在国产高档车轿车市场中，奥迪是惟一的选择，现在则大不相同。求新求异是中国消费者的个性，一位一直开奥迪车的私企老板表示，“总想把奥迪车换成奔驰、宝马，但原装进口的太贵，这下好了，有的国产的奔驰、宝马，就有了更多的选择。”据了解，与这两位有同样想法的消费者不在少数。
  
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