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对乘用车实行严格的燃油及排放标准，采取有力措施控制城市私人轿车保有量，提高城市私家车使用成本，大力发展城市公共交通运输系统……来自中国最高规格论坛上的声音正在向外界传递一个信息，日益拥堵的城市交通可能对急剧膨胀的私人轿车说不，哪怕这是一个可能影响中国汽车业增长的痛苦选择。
在日前举行的中国发展高层论坛能源战略和改革国际研讨会上，众多与会的国内外专家、学者都对中国目前的城市交通状况表示了担忧，并对中国城市交通结构及空气污染现状提出了批评，认为不能重蹈西方国家的覆辙，到了应该采取措施的时候了。
令人关注的是，有近三分之一的专家对中国未来城市交通发展战略提出了建议，而且意见惊人地一致，都主张实行严格标准，发展洁净能源，控制城市汽车保有量及发展公共交通。
瑞典能源和大气室主任、伦德大学环境经济系教授托马斯·乔汉森对中国的城市交通战略提出了质疑，并用世界银行的一份调查报告来说明问题的严重性。他指出，据世行调查，大气污染将对一国的经济增长带来3％－7％的损失，而世界10大污染最严重的城市中，中国就有9个。乔汉森说：“中国雄心勃勃的发展战略中，应当对城市污染给予足够的重视，改进汽车燃料质量、提高燃料效能、发展公共交通，无疑是至关重要的。”
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