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一对搭档算是点出了“奇瑞现象”的精髓，即12个字——不断进取、谦虚谨慎、家庭轿车。
如此看来，我们从孙勇“上课”以来的表现似乎找到了孙勇“下课”的真正原因：一个正在蓬勃发展的汽车公司，但同时更是一个仍需脚踏实地、埋头苦干的年轻公司，其密集型的自我形象宣传以及过分地“膨胀”策略，如同“拔苗助长”一样，超越了公司本身的发展实力。
在孙勇“执鞭”期间，奇瑞公司推出了众多车型，其中包括中高档的奇瑞顶级车型“东方之子”，而且还计划明年推出更高档的、可能被命名为“大地英雄”的SUV豪华车型。笔者在德国生活多年，曾采访过德国各大汽车公司，得出两条再普通不过的结论：1)任何一家德国汽车公司都必须有一个售众定位，都必须有一个主打车型(如同开餐馆)；2)任何一家德国公司都在努力把普通家庭纳入自己的销售圈中。甭说德国大众公司瞄准的主要客户仍然是普通家庭，即便是奔驰公司和宝马公司也相继推出“贴近”老百姓的车型，以取悦普通百姓。在全球汽车业都在努力走大众化的总体态势下，中国的汽车业同样在走大众化道路，这是一条唯一的正确道路。知道了这一点，就不难分析出奇瑞公司今年所走的道路偏离了正确的轨道。它应该稳健，而不应飞奔；它应该务实，而不应哗众；它应该继续走中国家庭轿车的道路，而不应全面出击，摊子铺得太大，超出自己的能力所及。
当然，我们同时也必须看到，在强手如林的当今世界和中国，奇瑞公司作为一家新生的民族汽车公司，取得如今的辉煌已非易事。也许正是中国百姓对它寄予了太高的民族厚望，希望它挑起、那怕是承担起一部分打造真正民族汽车的重担，所以，奇瑞的一举一动引起众多关注，这恐怕是“奇瑞现象”所引发的“奇瑞效应”吧。(人民网)
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