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投资过度后果已经呈现
虽然最近两年中国汽车市场取得了惊人的高速增长，但是投资过度带来的后果已经初步显现，表现之一就是价格大战。不仅是一些老车型，甚至一些上市才一年半年的新车在更多的新车型冲击下，也不得不降价，以换取市场份额。随着产品生产周期的逐渐缩短，汽车厂家还将面临低价处理老式型号和降低库存的压力。
虽然已经认识到中国汽车工业产能已经过剩，但是对跨国汽车巨头而言，没有办法不去争取在中国市场上分一杯羹。丰田、标致、雪铁龙都声称要占10%的份额，通用把产能扩大到63万辆，福特则要做中国三强之一，巨头们并不是狂妄，而是没有退路，因为“没有中国汽车市场策略就谈不上世界策略”。
镜头一：
大众汽车集团董事长毕睿德博士在长春车展宣布，在未来5年之内，大众集团对华合资企业的投资额将达到60亿欧元，把在华的产量从目前的80万辆提高到160万辆。福特董事长兼CEO在北京宣布，追加投资10亿美元用于扩大在中国的生产和新建一个轿车厂。通用董事长兼首席执行官瓦格纳宣布大幅提高中国合资厂产能，到2006年初，通用在中国的产能将超过年产63万辆……
镜头二：
三星奥克斯集团以5000万元入主沈阳双马汽车，并称，新品牌汽车年内将下线。奥克斯也成为春兰、美的、小鸭之后又一进军汽车领域的家电企业。接着，四川五粮液集团也宣布进入汽车行业……
镜头三：
毕马威管理咨询公司(KPMG)指出，中国小轿车生产面临供过于求的处境。该公司德国汽车行业主管汉斯迪特-克劳思说，2003年上半年，中国汽车市场的价格下跌7%，主要原因是汽车生产商为了保住他们的市场占有率而不得不采取降价措施。对中国过热的汽车行业发出警告的不只KPMG一家，法兰克福国际汽车博览会主办者汽车工业联合会(VDA)主席评价道：“十年前，我们也正是像现在谈论中国一样谈论过拉丁美洲。但最终巴西、阿根廷和墨西哥的汽车生产商遭受到严重亏损。”
镜头四：
国家发展改革委员会秘书长张晓强，最近在北京举行的首届中美商务理事会表示，未来五年中国的汽车生产量将出现严重供过于求现象，希望银行和汽车制造企业正确判断市场。
今年5月，中国国家信息中心公布的一份报告称，全国汽车产能已达550万辆以上，轿车产能已达250万辆以上，的确已大大高于市场容量。
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