在成都车展上，有汽车界“哲人”之称的吴迎秋先生则对于中国汽车的出路，发出预言：“2006年的开始，就是跨国公司变脸的开始”、“中国汽车合资企业的三道防线一一瓦解”、“中外企业矛盾的积累已经到了一个即将爆发的阶段”……

　　十字路口前的沉思

　　当中国汽车走过了20年的合资路时，吴迎秋抛出这样的疑问“中国汽车引进合资是否已经走到了一个十字路口？”从20年前的“拿来主义”，到现在的“继续拿来”，在老百姓享受合资轿车的同时，牺牲的却是中国汽车市场。外资这时已经兵临城下。

　　原一汽集团总经理耿昭杰曾经提出：股比、人才和网络是中国汽车阻挡“外资狼”的三道防线，但是吴迎秋一针见血地指出，当51%的股比限制脱离了核心技术，则资本限制就是空的，外资完全可以通过零配件加以控制，来绕过合资企业，销售进口车；人才流失在这两年的汽车市场已经逐渐显著；剩下最后一个网络，这是中国汽车自以为抓住的命脉所在，但是合资和进口分营的政策下，却是暗度陈仓的合营，外资完全可以轻而易举地攻破这道最后的长城。

　　吴迎秋断言：“2006年开始的时候，就是外资在中国车市翻脸的时候！”

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