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| 多款新车破茧而出 为何凯越总是“捣局者”？ |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：东方网-新闻晨报 |
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7月8日，上海通用汽车正式发布了其中级车别克凯越的内饰配置、价格和上市时间，即将于8月上市的别克凯越LE-MT豪华版(1.6升手动档)售价为14.98万元，别克凯越LS-AT顶级版(1.8升自动档)售价为17.98万元。 我们把别克凯越的基本数据列出来可以发现，在这些最基本的指标方面别克凯越与桑塔纳非常相似，某种程度上是桑塔纳的替代者，志在成为主流中级车。它刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准。意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，完美的整车比例、具有雕塑感的线条，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，褐色、米黄色组成的双暖色内饰搭配，加之细腻考究的用料。发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，还有具有冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备。 为何如此难以逾越桑塔纳的高峰自从桑塔纳在八十年代上市后，中国的其他汽车厂商前赴后继都想让自己的产品取桑塔纳而代之。 除广州标致因为自身的问题而退出市场以外，捷达和富康是第一代冲击者，虽然捷达和富康在技术上并不落后于桑塔纳，但是两者都属于A级车，外观没有桑塔纳大气，富康还是许多中国消费者到现在还没有完全接受的两厢车，内部空间不够宽敞，售后服务也不及普桑方便，没能追上桑塔纳这波前浪。 到20世纪末，新一代的B级车在中国市场登场，以奥迪A6、别克新世纪、大众帕萨特B5和本田雅阁为代表。这些新B级车技术领先，外观现代，但由于时代已开始进入21世纪，B级车的车身尺寸已经从桑塔纳时代的4.5米车身，2.5米轴距发展到4.7米和2.7米以上的车身和轴距，整个比桑塔纳大了一整圈，价格也在20万元人民币以上，让中国的普通消费者无福消受。
  
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