相对于全球成熟饱和的汽车市场，中国汽车市场确实令与全球所有与汽车沾边的厂商垂涎三尺。高盛预计，中国共有1．3亿的潜在汽车购买者。中国行业景气分析报告课题组组长王小广认为，仅巨大的即期消费潜能，就达500万辆以上。光凭这一因素，就能在未来数年内，使汽车消费市场保持20％—30％的增长率。

　　但是，“三剑客”“拿瓢舀鱼”的年代已经不复存在，因为中国汽车消费已经由公款买车的公务车时代，大步跨入了老百姓自己掏钱的家庭用车时代，低价位高性能，是这一汽车消费时代的主要消费准则。所有汽车厂商将面临两难选择：既要“把中国市场作为其达到全年利润目标的最重要途径”，又要俯就“低价位高性能”家庭用车的消费准则。

　　这个平衡点并不难找，中国的汽车市场还有足够的价格空间。世界汽车行业的利润一般在5％—7％，而2002年，我国汽车业平均利润率高达28．45％，刨去44家亏损企业，几大主流厂家都是暴利。

　　让利于民，还利于民，尊重中国百姓使用“低价位高性能”车的权利，应该是“急功近利”的全球汽车投资商们在盘算自己的钱包的同时，必须要补的一课。

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