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据《中国青年报》报道：“前不久，湖南一家企业要定购25辆客车，为了争这张订单，全国有12家客车生产厂家带去了16辆样车。”在谈到时下客车市场的竞争激烈程度时，亚星奔驰有限公司副总裁马小扣给记者举例说。相比较目前轿车市场刚刚开始的“短兵相接”，客车市场因为早期的管理松散，造成了现在的一片混战。而对于亚新奔驰来说，虽然是曾经客车市场的“老大”，又有世界知名的奔驰公司作援手，但要在一片混战中重掌帅旗，需要做的事还很多。
7年前，“雄心勃勃”的江苏亚星客车集团和戴－克（奔驰）公司走在了一起，组建了中国客车行业中最大的合资公司。此后的7年时间里，中国客车市场进入了快速增长期，市场需求增幅高达30％－40％。但亚奔的生产经营状况没有如人们预期的那样。在客运市场、旅游市场日益活跃的时候，一些企业纷纷抓住市场转型的机遇，后来者居上抢占了重要的市场份额。而此时的亚奔尽管有了奔驰这一世界品牌，但引入的豪华奔驰产品不能被市场完全接受，同时，由于忙于引进开发奔驰产品，而忽视了高中低档客车产品市场的培育，给竞争对手宇通和金龙等创造了发展空间，以至于让他们抢走了利润总额和市场份额的桂冠。
分析原因，除了产品战略上决断的失误外，另一深层次的原因来自两种不同企业文化和管理风格的冲撞。马小扣向记者介绍说：“今后几年亚星奔驰发展的思路中第一个要做的就是将中方的亚星文化和德方的奔驰文化融合在一起，同时将公司一直关注的长途客用市场向旅游市场转移。亚星奔驰目前还处于市场拓展的时期，我们希望以低利润换来大市场。”
马小扣介绍说，亚星奔驰现在主要生产7米以上的各类城间客车，产品使用“亚星”和“奔驰”两个品牌，以亚星客车加装奔驰技术来满足中高档城间客车市场的需求。亚星奔驰的优势是技术和品牌。他说：“亚星有最先进的技术和最成熟的车型，加上合理的价位和品牌优势，我们有信心获得更大市场份额。”
而在不久前刚刚闭幕的上海国际车展上，亚星奔驰公司推出了以O350、O332二款奔驰产品和YBL6920H奔驰动力、YBL6850H、YBL6113H、YBL6970H四款亚星产品为组合的强大阵容。O350奔驰豪华客车是亚星奔驰刚从欧洲引进的最新的顶级产品，动力达420马力，国家高三级标准，欧Ⅲ排放，代表了当今高档客车的最高水平。首批10辆原装进口的O350豪华客车已于去年在广东投入正式运营，以其可靠的性能和优越的经济性倍受顾客青睐。马小扣介绍说，还有两款奔驰产品正在进行市场调试，不久也将进入市场。
对于潜力巨大的客车市场来说，厂家要想真正得到市场的肯定，重要的是拿出有最有竞争力的产品。以非个体为主要销售目标的客车市场，产品的竞争力除了品牌，更重要的是性价比，亚星奔驰以“利润换市场”的策略值得肯定。
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