|
据《北京报道》报道：位列《福布斯》中国100富豪的李书福，到北京也有没车坐打出租的时候，因为以价格杀手著称的吉利在人力物力上都很精简。但据说他绝不打夏利，因为直到今天，夏利都是吉利最主要的竞争对手之一。
去年，李书福开始考虑该不该坐富康，因为吉利寄予厚望的中档车优利欧从名字上看是“优于夏利2000与赛欧”，但也把富康为代表的“老三样”作为竞争对手，优力欧推出之时，李书福曾期待借此“重写中档轿车市场游戏规则”。
今年，李书福当上了政协委员。两会期间，他请假出来与吉利用户座谈，当时坐的就是优利欧，且前面有吉利美日开道，而喷漆和模具工艺都有提高的吉利车，的确给李书福带来了别样的派头。
优利欧的命运
去年底，吉利也不得不承认，优利欧远没有豪情和美日卖得好。
虽然吉利前两个作品总与模仿秀和质量两个词纠缠，但车业井喷的2002年，吉利在北京一地，也能达到月销上千辆的成绩。在与夏利、奥拓争夺中国最低价轿车的战役中，豪情、美日为吉利撑住了门面。
李书福的“3万元轿车”声犹在耳，在中国轿车价格体系的一端，异类吉利一时也成为其他企业追赶的对象。轿车价格交替探底的竞技中，李书福悄然来到天津夏利，向对方传达了这样的意思：不要再打了，这个市场我们已经没有对手。
事实就是如此，由于竞争尤其公开和充分，5万元甚至7万元以下的价格区间已成合资企业禁区。不是外方的车型仓库中没有这类选择，而是因为以这样的价格水平，进入低端轿车市场已无意义。今年加盟吉利的前上海大众总经理南阳笑称：“中高档轿车还卖不过来，合资企业根本就不会考虑低端市场。”
这时，信心满怀的李书福将目光瞄向了中档轿车市场，但他的第一步有些没有踩稳。优利欧7万元的价格，绝对属于震撼的一类，但希望重写游戏规则的李书福，逐渐发觉自己其实还没有摸清这个市场的游戏规则。
[1][2][3]
[下一页]
|
